圖為喜馬拉雅山

中國作為基建強國，創造了一個又一個世界奇蹟，比如港珠澳大橋，青藏鐵路等，它們都堪稱全球無敵，而就在最近，中國工程隊再次火爆了全球，因為這一次，他們要斥巨資挖通喜馬拉雅山！這項工程就是正在修建的中尼鐵路，它直接讓印度乾瞪眼，吃透了酸葡萄，究其原因，這項工程將大幅度提升尼泊爾與中國的聯絡，讓印度吞併尼泊爾的野心破滅。

中尼鐵路於2008年啟動，它可以視為青藏鐵路線的延伸工程，具體由拉日鐵路繼續進行延伸到基隆縣，並進一步由中國修建至邊境，建設新的出境鐵路口岸基隆口岸，這便是國內段部分，全長約443千米，而尼泊爾段是從基隆口岸修至首都加德滿都，該路段在中國的幫助下由尼泊爾建設，但完全採用中國的技術標準。

圖為高原鐵路

提到尼泊爾，就不得不提該國的經濟了，要知道，尼泊爾十分貧窮，可以說是世界上最不發達的國家之一，雖然它有著較大人口基數，可以讓其在人均耕地面積比其它國家少的時候，擁有精耕細作的能力，但是由於三面環印，所以長期以來，一直被印度施壓，而這條鐵路的修建，可以說是直接打破了這一局面，因為在沒有鐵路的時候，尼泊爾幾乎所有的物資，都要從印度購買，但中尼鐵路出現後，該國就可以從加深和中國之間的貿易，從而降低對印度的依賴，這樣一來，即使印度想過用經濟手段來威脅尼泊爾，往後也失去了這麼做的實際意義。

圖為川藏鐵路

不過，看到這裡，有人或許要問了，喜馬拉雅山可是世界上最高最大的山脈啊，工程隊要如何才能將其挖穿呢？的確，在這樣的地形中修建隧道，難度堪比登天，要知道，喜馬拉雅山是受板塊擠壓而形成的，它目前依然呈現出運動的姿態，高度還在不斷上升，所以地質活動十分頻繁，況且施工地點還位於青藏高原上，海拔高，氧氣薄，導致很多施工裝置只能拆解成零件，再到現場進行組裝，大大增加了施工難度，而且，就算後期真的建成了，也要承受住頻繁的地質活動，所以它的修建難度，甚至比青藏線和川藏線都要大。

不過，工程隊並沒有為此退縮，並且早早就做好了準備，為了完成高難度的喜馬拉雅山脈建設過程，他們專門為此生研發打造了一臺重達4300多噸的巨型盾構機，而正是在這幅鋼筋鐵骨的助力下，中國才能順利進入到此次隧道的建設，要知道，如果只用人力來建設的話，恐怕需要4年乃至更長的時間，而有了這款神器後，工程期限被整整縮減了兩年，目前，整項工程正在進行最後攻堅，如果一切順利的話，預計將於明年建成通車。

圖為盾構機

不可否認，該鐵路的建設體現了中國實力的強大，近年來，越來越多的國家在基礎建設領域加大和中國的合作，足以說明該國的基建實力已經得到了世界的普遍認可，如今，在中尼鐵路的助力下，尼泊爾不僅會擺脫印度的控制，國內經濟也會為此大大改善，最終受益的還是老百姓，而印度這個沒有真技術的國家，只會一味地抹黑別國，到頭來只會淪為國際笑柄。