亮點：

A強有力的傳動系統和懸架的修改結合起來，生產出一款運動型但溫和娛樂的中型轎車。每日的乘坐舒適度保持不變。GT特有的造型升級增加了一些視覺的態度。

與其他V6發動機的競爭對手相比，

不足：

低燃油經濟性評級。輕量化轉向。更小的觸控式螢幕資訊娛樂介面。

綜合評價：

更注重效能的大眾帕薩特GT在老化中型轎車的手臂中是一個受歡迎的鏡頭。

我與大眾帕薩特的最後一次碰面是中型SE車型。儘管它完全可以作為Point-to-Point-B家庭交通工具使用，但具有低雷達外觀且只有合格的處理能力，它確實缺乏突出的特點。但現在，大眾現在提供了一個運動型帕薩特GT。其更嚴格的處理特性和標準V6動力提供了令人難忘的駕駛體驗？

看起來更積極

與福特Fusion，本田 雅閣和馬自達6等車型相比，這款名為帕薩特的中型轎車就像中型轎車的馬尼拉資料夾。為了讓平淡無奇的轎車充滿活力，GT獲得了R-Line車型的更具侵略性的保險槓，蜂窩狀格柵插入件，GTI的紅色線條和獨有的19英寸龍捲風式車輪。為了獲得更多對比，黑色車頂，後唇緣擾流板和紅色制動卡鉗增加了幾個視覺風格。這些改變似乎有效 - 我的鉑金灰色金屬測試車受到了我的一些關鍵汽車朋友的許多讚美。

在內部，GT的改裝包括帶灰色插條的黑色人造革座椅，碳纖維圖案和鋼琴黑色裝飾的混合物，黑色車頂內飾板和鋁製門檻板。這些加入加入一個花式皮革包裹，平底方向盤，加熱前排座椅和雙區域氣候控制。還有一個可以吞嚥15。9立方英尺的東西的深軀幹。

簡單的技術

GT的Composition Media資訊娛樂系統包括一個6。3英寸的觸控式螢幕，足夠的六揚聲器音響系統，藍芽和衛星收音機，這些尋求中心堆疊技術的巨大幫助將不堪重負。你不會找到機載導航，但幸好Apple CarPlay，Android Auto和MirrorLink功能是標準配置。為了榨取智慧裝置，只有兩個USB埠 - 一個在前面，一個在後面。

觸控式螢幕的響應時間很不錯，您可以透過合理快速的方式瀏覽系統的不同選單。然而，緊湊的螢幕意味著更小的圖示，這反過來意味著更多的目光 - 路上時間，同時做簡單的任務，如改變廣播電臺。

在安全技術方面，標準清單不是巨大的，但包括關鍵功能，如自動緊急制動的前方碰撞警告，以便為您可能會被類似資訊娛樂螢幕等事件分散注意力的時間提供額外的安全網。方便的系統，如盲點監控和後方交叉通行警報的備用攝像頭也包括在內。

一個有趣的司機

帕薩特GT套件的最後一部分進入了效能部門，對V6傳動系統進行了暫停升級和輕微修改。更硬的衝擊和彈簧將行駛高度降低了大約半英寸，當與更大的19英寸車輪和全季輪胎結合使用時，最終的結果是帕薩特的操控更為明顯。轉彎練習揭示了輕快的轉彎響應，雖然身體側傾有點觸動，但懸架大多保持帕薩特輪流下來。

不要錯，GT不是你想要的數字，並且帶到當地賽道的一天。和大多數前輪驅動的家用轎車一樣，如果您過於熱情，轉向不足也會出現，儘管轉向響應很快，但轉向行為太輕。對於在曲折的道路上稍微更具吸引力的駕駛，GT確實很好 - 這是一輛運動型汽車，但不是跑車。

2018年大眾帕薩特GT：更清晰的處理和外觀

好訊息是，處理改進並不是以日常乘坐舒適為代價的。即使使用較硬的懸架，阻尼器仍有足夠的彈性來緩解路面缺陷。更寬的橡膠也沒有惱人的輪胎噪音問題。

為帕薩特GT提供動力的是一款3。6升V6發動機，其功率為280馬力，扭矩為258磅 - 英尺，GT特有的效能尾氣為這款熟悉的動力裝置帶來了更深的配樂。這款發動機配備快速換檔的6速雙離合自動變速器，方向盤式換檔撥片不會出現任何鬆動的低速執行問題。在整個轉速範圍內線性功率建立時，在加油門處的油門響應是即時的。

對V6動力傳動系唯一的打擊是其低於標準的燃油經濟性。預計帕薩特GT在城市中將達到19英里，在高速公路上達到28英里，這使得它低於V6動力的競爭對手，比如日產Altima（22英里市和32英里高速公路）和豐田凱美瑞（22英里市和33英里/加侖）高速公路）。

我如何規定它

在GT到來之前，帕薩特甚至沒有在我的中型轎車雷達上。這簡直太可惜了，但輕型造型的調整和更好的操控反應確實為VW的長齒中型轎車帶來了一點生命力。就這樣說，讓我的帕薩特GT與鉑金灰色金屬漆的工作。由於GT裝飾不提供任何額外的選項套餐，因此我會在這裡獲得您所看到的一切，價格非常有競爭力，價格為29，995美元，其中包括850美元的目的地。

這款價格低於3萬美元的價格值得注意 - 以前，獲得帕薩特V6發動機的唯一方法是選擇SEL Premium修飾，起價為35，500美元。使用GT時，您必須放棄真皮座椅，優質Fender音響系統，額外的安全技術以及其他一些細節，這些細節都捆綁在SEL Premium修飾中，但GT的標準功能列表和更好的操控效能足以讓我快樂。

擁擠的田野

GT是帕薩特系列的不錯新增件，但它不是那裡唯一的運動型中型轎車。福特提供325馬力和全輪驅動的Fusion Sport，而本田則推出了Accord Sport，配備六速手動變速箱。起亞與運動型Optima SX 一起戰鬥帕薩特GT，豐田則採用V6驅動的凱美瑞 SE。

大眾帕薩特GT是否有機會對抗所有這些？憑藉自然吸氣的V6，雙離合器變速箱，排序良好的底盤和清晰的外觀，我認為它有望贏得一些人。對於我現在從未想過的汽車來說，這是一大變化。