首先，我就是全新H6車使用者，藍標1。5T。高速平均7。2，城市10。我覺得不高啊。自動7擋雙離合，換擋平順及時，定速巡航好用誤差不大，爬坡S模式有勁，功能齊全不比合資差。皮實耐用這個事兒最大的理論支撐是300萬的銷量，還能賣的動，小問題肯定有，如果車開開都糟了，現在也不可能有這樣的銷量。但是我不想抬槓，操控性，油耗，動力，耐用性都不能說是H6的強項，拿出任何一款合資車，總有比它強的地方，H6的銷量在於他的價效比，各種原因的綜合考量。

事實上，crv的市場認可度應該說更高，定價這麼高，自然能有20000+的銷量，並不是說H6賣的不好好就是比它優秀，作為國產車，H6有它自己的目標消費人群而已。其實，任何一款車上市的時候，公司的野心都是很大的，都希望能夠把車子做好，做成爆款，但是失敗居多。品控的問題與成本掛鉤，給哈弗20萬，他不一定能造出一臺能夠與crv媲美的車，但是造出來的車肯定比h6應該強。

同為哈弗車主，長城的質量可以，價格更低。車身寬大，外皮夠硬。本人開哈弗H7，車友群裡凡是出車禍的，除了懟貨車，基本沒輸過。哈弗滿足價格，質量，安全三大要素。油耗？哈弗不算低也不算高。92號油還加不起啊？前一輛是韓系車開了六年，這輛哈弗開了一萬五了。倆車沒法比，韓系車就是個坑逼。比H6早的SUV有很多啊！奇瑞瑞虎3好像2005年就上市了，比H6早了6年，比亞迪S6比H6早了一年。

還有很多國產SUV車型比H6要早，而且尺寸都不小，也不貴。虎3當年賣的確實也很不錯啊，我還特別喜歡它的小書包造型，老虎3我個人特別喜歡，只是後來改的不咋樣，而且早年還出口。比亞迪就算了，s6 s7是真完蛋，尤其s7搞了個七座，是真不行，那油耗，一直工地造，不過後來都換成皮卡了，現在工地還有幾臺h5 h6，都還是以前的那種標，每年來新人，都拿去造，哈弗會研究中國人的心理。

油耗影響因素太多，路況/擁堵程度/駕駛風格等等，我主流合資品牌1。6自吸自動擋A級車城市油耗8-9個，同樣使用環境這個級別合資suv比轎車高1個油吧，那是9-10。h6比他也就高1個油，可以接受。高速上，現款h6油耗確實達到8個左右，這我是自己開過的，凱美瑞確實要更省，但是，起碼你也要拿一個suv出來對比吧，這樣對比是不公平的，就像你如果拿漢蘭達出來對比，對漢蘭達也不公平。

但是你的資料我覺得沒有說服力，兩款車的油耗差了三分之一+，差的有點多，原來也很難做到，現在更不可能做到，高速上，假設，H6需要10個油（老款的h6確實可能，你也說了是幾年前），凱美瑞不到7個油？何況假設現款差不多在8。5個，凱美瑞也很難做到不到6個油吧。H6沒有硬傷，皮實耐用，小毛病有一些，大毛病沒有 眾國產SUV：俺也一樣！