煉石航空（000697）09月20日在投資者關係平臺上答覆了投資者關心的問題。

投資者：

航宇的技術如果同樣存在，為啥訂單遲遲沒有。

煉石航空董秘：

尊敬的投資者，您好！不清楚您說的什麼技術和訂單。感謝您對煉石航空的關注！

投資者：

航宇要具備向空客航發渦扇葉片維修提供備件能力，尚缺什麼？

煉石航空董秘：

尊敬的投資者，您好！目前還沒有進行相關業務。感謝您對煉石航空的關注！

投資者：

成都加德納三個問題：一。422招標購買的裝置製造商已完成製造，目前在辦理出口相關手續。9。1日回覆，如今是否到貨，投產日有嗎？二 2022-07-29又有一臺立式五軸加工中心招標，到貨時間有嗎？三 長床投資者無數次發問何時到廠，你和2年前一樣的經典回覆“正在製造中”，而加德納網站報道，計劃於明年年初投產。投資者希望董秘根據事實進展對網站補充證實

煉石航空董秘：

尊敬的投資者，您好！1、目前仍在辦理出口相關手續。2、長床裝置製造基本完成，也開始辦理相關出口手續。感謝您對煉石航空的關注！

投資者：

航宇的產品，除了體制內有同類產品外，體制外除了航宇還有其他企業能生產同類產品嗎？

煉石航空董秘：

尊敬的投資者，您好！據瞭解，有的。感謝您對煉石航空的關注！

投資者：

2022。9。14，公司答覆投資者“C919適航證的取得會對公司起到積極作用”，請問公司在C919供應商體系中屬於第幾級配套商（2級、3級。。。）？主要為C919供應哪些零部件？因為股民理解加德納主要客戶為空客，關於C919供應商事項，請詳細介紹下。

煉石航空董秘：

尊敬的投資者，您好！C919是國際合作專案，70-80%是國際零部件公司供應。Gardner在被收購之前，就供應其中的零部件，透過整合商提供給商飛。感謝您對煉石航空的關注！

投資者：

請公司核實，人人樂的股東張政是否是公司董事長。請公司核實，董事長張政質押股票的金額超過10億，這些錢足以二次創業，請問，張董事長的工作重心難道不在航宇和加德納上嗎？

煉石航空董秘：

尊敬的投資者，您好！經與公司董事長本人核實確認，董事長與人人樂的股東張政不是同一人。感謝您對煉石航空的關注！

投資者：

董秘回覆“短艙是公司產品中的一種”，可我問的是：問這個公司的ART短艙是短艙全部還是產業鏈上某個零件？A330/A320上短艙都是Gardner造嗎？可公司所謂的起降裝置是起落架上的緊韌體，不是起落架整體，是不是？問的目的是全面精細瞭解公司產品，而幫助股民知情也是公司公關，二者相得益彰哈

煉石航空董秘：

尊敬的投資者，您好！發動機短艙是一複雜的元件，是將發動機包覆在內部，為發動機提供安裝平臺及必要的防護，通俗講就是安裝發動機的地方。公司給 ATR提供短艙產品，未給AIR BUS提供。公司的全資公司英國Gardner公司的主要產品為根據客戶的需求製造加工各種航空器相關精密零部件、結構件等，此外，還提供一系例增值服務，主要包括零部件裝配、配套物流和快速車間服務等。其中裝配範圍涵蓋了為單架飛機提供的350餘件可交付部件（單架飛機總共有約760個可交付部件），具體的複雜元件有空客350插塞（次級吊架結構）、ATR短艙（發動機結構）等。感謝您對煉石航空的關注！

投資者：

我覺得董秘對股民航宇“國內有同類產品嗎？”僅回答有的，是否太簡單了，投資者的目的是全面瞭解公司產品的競爭力。航宇葉片是獨家，一站式，採用與歐美同步的單晶葉片製造技術。之前你說過的，瀋陽金屬所和北京航材院，它們生產的單晶鑄件，為葉片半成品，機加和塗層同樣高精尖，需外協完成。有助股民提升持股信心，是不是？

煉石航空董秘：

尊敬的投資者，您好！感謝您對煉石航空的關注！

煉石航空2022中報顯示，公司主營收入5。98億元，同比上升27。78%；歸母淨利潤-18437。11萬元，同比下降47。62%；扣非淨利潤-18706。58萬元，同比下降60。08%；其中2022年第二季度，公司單季度主營收入3。06億元，同比上升32。54%；單季度歸母淨利潤-9953。28萬元，同比下降22。52%；單季度扣非淨利潤-9999。07萬元，同比下降38。64%；負債率93。58%，投資收益-31。0萬元，財務費用1。16億元，毛利率10。97%。

該股最近90天內無機構評級。根據近五年財報資料，證券之星估值分析工具顯示，煉石航空（000697）行業內競爭力的護城河一般，盈利能力較差，營收成長性較差。財務風險可能較大，存在隱憂的財務指標包括：貨幣資金/總資產率、有息資產負債率、財務費用/貨幣資金率、應收賬款/利潤率、應收賬款/利潤率近3年增幅、經營現金流/利潤率。該股好公司指標0。5星，好價格指標1星，綜合指標0。5星。（指標僅供參考，指標範圍：0 ~ 5星，最高5星）

煉石航空主營業務：製造加工各種航空器相關精密零部件、結構件等

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