如今，買一臺車成了很平常的一件事，不像十多年前私家車還是少數人的專利。特別是步入社會多年的男同胞，如果現在還沒買車，基本就屬於“混的比較差的”了。就車型來說，大部分銷量還是集中於轎車，有貴的也有便宜的，根據品牌跟級別差異比較大，大部分人買的還是緊湊型的A級轎車。之前老劉經常說豪車，今天咱們就從普通工薪階層的角度出發，說一款大家都買的起的車，而且它還是一款中型轎車，也就我們經常說到的“B級車”：

這款車我想不少朋友還是見過的，雖然不一定叫的出型號，經常出現在各種“拉活”的地方待客。這是2017款的海馬M6，這個M6的命名首先會讓人聯想起寶馬M6，很少人知道海馬也有M6這個車型。海馬M6的外觀設計相對來說比較樸素，中網面積算小的，中間是飛翼式的造型，跟海馬的車標相呼應。前槓是三段式設計，兩側做了通風口的造型，實際是封死的，上面嵌入了霧燈，中間是散氣格柵。大燈都是鹵素光源，但配置了LED日間行車燈。

以前老劉一直以為這款海馬M6是緊湊型車，畢竟大小跟現在很多緊湊型車差距不大，尺寸為4700*1802*1478，軸距2730。但實際上，這款海馬M6確實被劃到B級車範疇，車長跟軸距都達到了B級的最低標準，一些主流汽車媒體也是把它算到B級車裡。側面腰線從前往後逐漸上揚，門板下方的線條輪廓也比較明顯。多幅輪轂造型看著還不錯，沒有廉價感，剎車都是通風盤式。這臺樣車輪胎標配的是205/55 R16，品牌是國產的萬力，駐車是機械手剎，備胎為非全尺。

尾部也沒啥特色，比較簡單的設計。尾燈是鹵素光源，中間是剎車燈，1。5T車型在左尾燈下方有紅色“T”字標識。後包圍兩側帶有兩個示寬燈，底部排氣是雙邊共兩出，都是真排氣管不是裝飾。

內飾設計其實還可以，中規中矩，沒有什麼奇葩的地方，只是受制於成本，用料就比較一般了。車內座椅部分是絨布織物、中控臺面、門板、扶手區域都是塑膠件。多媒體功能這塊的配置也很低，沒有配置多功能大屏，只有個收音機跟單碟CD，全車帶有4個喇叭。四輻式方向盤沒有用真皮包裹，也沒有整合多功能按鍵，儀表盤是機械指標加液晶屏構成。這臺樣車的空調是手動的，而其他車型是自動空調。

後排空間還可以，膝部跟頭部空間都比較充足，不過中間地板稍微有些凸起。後排座椅也是織物，填充非常厚實，舒適性還是不錯的，支援按比例放倒。後排沒有空調出風口也是意料之中的事，畢竟是最低配車型。

這款海馬M6動力部分搭載的是1。6L四缸自然吸氣發動機，這款發動機是海馬自主研發的。最大功率118馬力，峰值扭矩156牛米，帶有VIS可變進氣系統以及VVT可變氣門正時技術，供油是多點電噴。還有1。5T的發動機可選，最大功率163馬力，峰值扭矩達到223牛米。就賬面資料來說，在10萬以內內這個範疇算比較正常的。這臺樣車傳動匹配的是5擋手動變速箱，高配的1。5T車型是CVT變速箱。驅動形式全系都是前驅，前懸麥弗遜，後懸多連桿，均為獨立懸架，懸掛行程一般，調校偏重舒適。這臺最低配車型的輔助駕駛功能幾乎為0，剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統這些都是沒有配置，但在高配車型上都是標配。

這款海馬M6最大的優勢或許就是就價格了，因為確實太便宜了。這款最低配車型指導價都沒有超過7萬，算上終端的優惠，大部分地方6萬5左右提車問題不大。雖說配置低了點，但一款B級車賣到這個價格，也不好意思要求太多了，日常代步絕對是夠了。像多功能大屏、倒車影像這些的確很實用的功能後期也有一體機加裝。綜合來說，這款海馬M6還是有一定價效比的，適合那些預算不足對品質要求不太高的朋友。