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坐著高鐵去杭州蕭山機場

將不再是夢

杭州蕭山機場即將連通高鐵

日前，鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程（簡稱“杭州機場高鐵”）先行工程初步設計獲浙江省發改委批覆，專案技術前期工作取得節點性突破。

預計4年之後，到2025年，這條連線

蕭山機場、火車南站、錢塘高鐵站等杭州市內交通樞紐以及海寧、桐鄉

等地的高鐵將建成。

高鐵連通杭州城區、海寧、桐鄉、紹興等地

機場高鐵起自滬杭高鐵及規劃滬乍

杭鐵路桐鄉站，途經嘉興海寧市、杭州市錢塘區和蕭山區，終至杭甬高鐵及杭紹臺鐵路紹興北站。

中途設海寧觀潮站、錢塘站、杭州蕭山機場站。

初步設計獲批的先行工程長10。71公里，包含蕭山機場東西隧道及部分橋樑工程，概算約38億元。

高鐵還設定了一條聯絡線，

連起杭州蕭山機場站和杭州火車南站，使蕭山機場與錢塘區的大江東區域，能夠與杭州主城區、江南城緊密相連。

桐鄉站至錢塘站之間的列車，執行速度可達350公里/小時；錢塘站至紹興北站之間的列車，執行速度可達250公里/小時；杭州蕭山機場站至杭州火車南站之間連線線列車，執行速度最高為160公里/小時。

為保護錢江潮

機場高鐵採用隧道穿過錢塘江

機場高鐵是一條穿錢塘江而過的高鐵，它規劃的穿江位置，位於海寧鹽官附近。早期規劃設想中，機場高鐵將新建跨錢塘江的橋樑，利用跨江橋過江。但最終，這條高鐵選擇了“橋改隧”，建設跨江隧道穿過錢塘江。

為什麼要“橋改隧”？

從杭州市交投集團瞭解到，

這是為了保護錢江潮水，保證錢塘潮水的觀賞價值。

海寧鹽官是著名的觀潮勝地，壯觀的一線潮讓很多市民遊客流連忘返，這是大家公認的天下奇觀。

如果在鹽官一帶建設跨江橋樑，湧潮透過時，分佈在江面上的橋墩會“切斷”湧潮，不僅使部分湧潮迴流，影響湧潮的高度

，還會使湧潮產生斷裂，儘管經過200至500米的距離後斷裂會自動接續上，但

已經破壞了一線潮的連貫性。

此外，由於來潮和大橋位於同一方向，遠遠望去，“橋潮一色”，觀潮時容易產生視覺誤差，將橋與潮混為一體，影響觀賞效果。

現在計劃建設的機場高鐵跨錢塘江隧道，全長約5。2公里，位於蘇紹高速錢江隧道上游，兩座隧道之間的最小淨距約40米，將採用盾構形式過江。

機場高鐵建成

整個長三角受益

相比動輒長達幾百甚至數千公里的高鐵，這條機場高鐵的長度還不到100公里，途經的城市也僅有杭州、紹興和嘉興，但它的受益面，將擴充套件至整個浙江，乃至長三角的多個區域。蕭山機場的輻射力，也有望隨之進一步拓展。

桐鄉站

目前是滬杭高鐵上的一座車站，未來還將接入新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程以及規劃滬乍杭鐵路與規劃滬杭城際，未來規劃滬乍杭鐵路等鐵路有望與鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線銜接。

紹興北站

是紹興市內的一大交通樞紐，鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線在這裡與與杭紹臺高鐵，未來高鐵列車可以從錢塘站出發，途經蕭山機場站，一路南下通往紹興、台州等地。

杭州南站

大家比較熟悉，很多杭州出發，往金華、黃山、長沙、廣州等地的列車都會停靠這個車站，杭州南至蕭山機場站連線線將在這裡與滬昆高鐵銜接，未來有望可以讓途經蕭山機場站的高鐵列車，通往杭州城區以及浙江省內的其他城市。

而在這條高鐵上，還有一座車站也非常重要，就是位於錢塘區大江東的

錢塘站，

它是機場高鐵始發站，有5座站臺和11條鐵路軌道線，未來還預留接入規劃中的市域鐵路水鄉旅遊線。

透過與這條機場高鐵銜接的滬乍杭、杭紹臺等鐵路，未

來從杭州蕭山機場出發，坐著高鐵，有望到達台州、金華等地。

這條高鐵也成為杭紹臺鐵路和滬乍杭鐵路的重要組成部分，與相鄰線路連通，共同構成黃山、金華、紹興、台州等地溝通上海、蘇錫常等長三角核心區域的城際鐵路新通道。

建設中的蕭山機場三期工程

在杭州、嘉興、紹興都提出共建“軌道上的長三角”的背景下，機場高鐵將加快杭州“長三角金南翼”城市的建設，提升長三角城市群的競爭力，並對以中心城市帶動長三角一體化的新路徑，提供良好支撐。

期待開通的那一天~