大型設施中的電子系統和裝置，通常情況下，共享相同的金屬結構。比如說，飛機，輪船，汽車或者衛星等。

除了讓飛機看上去像飛機，輪船看上去像輪船，汽車看上去像汽車，衛星看上去像衛星外，這些金屬結構還有其他的用途。

比如作為電力的迴流路徑，閃電釋放的路徑，作為訊號的參考，訊號的迴流路徑。

這些金屬結構對電子系統的作用，就類似於大地對固定地面裝置一樣。

看到“接地”這個詞，通常是指零阻抗結構或者等電位面，但是在實際應用的過程中，並沒有真的實現零阻抗的概念。

任何導體都有阻抗，當電流流過這些導體時，會在導體上引入壓降。

而且，當訊號頻率升高時，即使是電阻接近於0的超導體，仍然會有電感。所以，對交流訊號而言，導體仍然具有非零阻抗。

對於低頻訊號，如電源頻率，零阻抗或者等電位面可以被認為是有效的。

但是，當頻率升高時，導體的電感會產生比較大的阻抗，就不能認為是等電位面。

如上面所述，上面的金屬結構需要實現不同的接地目標，而每個目標可能需要使用不同的規則。

而裝置系統安裝設計成功的關鍵，是瞭解不同接地目標之間的區別以及他們在系統實施中的相互關係。

不同的接地目標，可以分為三類：

1 安全接地（Safety Grounding）

這類接地，主要是為了排除與電氣危相關的危險。比如說防止觸電，還有防止火災，以及避免裝置損壞。

安全接地，主要與相對低頻的應用相關，比如說電力系統等。

2 訊號接地（Signal Grounding）

訊號接地，主要是為電路和系統提供可靠的統一參考，以確保裝置和系統的效能。

當訊號接地被正確執行時，可以防止裝置的功能失真或者執行出現問題。

訊號地也用作訊號的電流返回路徑。

訊號接地，並不只針對低頻，它的頻率從DC開始，一直到系統中所涉及的最高頻率。

3 EMI控制接地（EMI control Grounding）

EMI控制接地，目的是為了獲得令人滿意的系統EMC效能。

其主要是為了發揮濾波器，瞬態和浪湧抑制器以及其他終端保護裝置的高效效能。

透過使用這些裝置，使得裝置在正常工作時，不影響別人，也不被別人影響。

安全接地要求從系統到大地存在一條低阻抗路徑；但對於訊號和EMI控制接地而言，可能會，也可能不會連線到實際的接地電位。

比如衛星在沒有與大地連線的情況下，也能成功執行。

當要同時考慮安全接地和訊號接地時，可能會出現困難。因為適合安全目的的接地可能不適合訊號接地，甚至可能會加劇EMI。