【太平洋汽車 新車頻道】在2022洛杉磯車展上，斯巴魯Crosstrek亮相，該車作為斯巴魯XV的換代車型，主要針對前後大燈、格柵和配置方面有明顯升級。新一代Crosstrek將從2023年開始在日本市場推出，然後全球其他市場將陸續發售。

全新Crosstrek的外觀設計延續了斯巴魯“BOLDER”的設計語彙，雖然架構上與上一代相去不遠，但整體更凸出冒險精神的風格，發動機蓋位置稍微提高，搭配更鋒利的前六角形水箱罩而LED大燈組，營造出更狂野厚重的風格，

車側線條與XV相差不遠，但是前後包圍的塑膠版件的覆蓋率大幅增加，給人更濃郁的跨界氣息，全新的18英寸輪轂也是視覺焦點，搭配短後懸的比例下，讓Crosstrek彰顯出更結實的身軀。Crosstrek日本原型車的車身尺寸為長4480mm x 寬1800mm x 高1580mm，軸距為2670mm。

至於車尾輪廓部分也是參造車頭進行修改，六角形牌照框為視覺焦點，而面積縮小的LED尾燈造型甚至還有幾分傲虎的風格。

新車在內飾設計是並沒有太驚豔的更新，佈局上也是延續Levorg的架構，全新11。6 吋中央螢幕內嵌最新斯巴魯車機系統、HVAC溫度控制和全車車輛設定、當然也提供Apple CarPlay、Android Auto和新的SmartDeviceLink連線，另外系統也匯入車載Wi-Fi連線，透過高速LTE通訊提供流暢的上網體驗。

11。6英寸螢幕也首度匯入分離式介面，可以同時顯示兩種型別的資訊- 例如導航和音響等，另外數字後視鏡也是首次加入。儀表板採用多層多材質結構，營造出簡約而富有表現力的設計，充分發揮每種材質的質感。中控臺的頂面凸起表達了包圍感和品質感，同時也提高了可操作性。

新的座椅設計據稱融合了醫學知識，具有承託脊椎和支撐骨盆的結構，能抑制頭部晃動，提高乘坐舒適性，並有助於減輕暈車和疲勞。此外，用於固定座椅和車身的結構已經從使用支架的傳統方法改變為將座椅導軌直接固定到車身的結構，這提高了安裝部分的剛度和振動收斂性，進一步抑制座椅本身的振動，提高了乘坐舒適性。

在主被動安全系統上，全新的EyeSight 系統將視角擴大到傳統型號的兩倍左右。影象識別軟體和控制軟體分別進行了改進，可以識別更廣泛和更遠的範圍。除了改為擋風玻璃安裝型外，還採用了鏡頭遮光罩，以防止與鏡頭的意外接觸。

由於新車採用新的單眼攝影鏡頭，在低速行駛時可以比識別更廣的角度、如此一來便能識別摩托車和行人，擴大了可以透過預碰撞煞車處理的情況。除了遠光燈和近光燈和位置燈外，轉向燈也是LED。此外，它是斯巴魯首款採用LED轉向燈的車型，可在十字路口右轉或左轉時照亮行駛方向，從而提高夜間能見度。

安全配置方面，新車擁有：：全速域ACC主動巡航控制系統、前方攝影系統、LVSA前車駛離警示系統、LCA車道變化輔助、RCTA後方交通警示、RAB倒車偵測障礙物自動剎停、BSD 盲點偵測系統、LED SRL主動頭燈、預防碰撞油門控制系統、預防碰撞自動剎系統、綠燈通知功能、前側方預防碰撞煞車系統與緊急狀況轉向輔助系統等。

動力方面，新車搭載2。0升DOHC直噴發動機與e-BOXER電機組成的動力系統，傳動系統匹配的是經過升級的CVT變速箱。（文：太平洋汽車 崖雍）