如果有一天，一個人突然問你目前國內汽車市場中，人們最認可哪兩個品牌的車型，我想大多數使用者都會說德系的大眾和日系的雙田，畢竟單從銷量而言，這三家造車企業，可以說是挑起了合資品牌的銷量“大梁”。也正是因此，導致很多消費者的眼中只有這三個品牌的車型可選，而今天我要說的便是受到人們嚴重低估的法系車。為何我會說法系車一直都是被低估的合資車型呢？彆著急跟著我往下看。

大家都知道，法系車在底盤方面的調校可以說是非常獨特的，其別具一格的調校風格，絕對算的上是大師級別的調校了，並且法系車在三大件都不缺乏技術的基礎上，其操控駕駛也是一流的水準。而標誌和東風雪鐵龍作為法系車的造車廠商，它們都有著非常不錯的造車技術。今天我們就來一起聊聊這款全系標配愛信8AT，並且還為消費者提供三種動力可選的法系車—東風雪鐵龍天逸BEYOND，看看它與日系車比起來，究竟孰強孰弱？

價值對比

本次我們就以豐田RAV4榮放和本田CR-V為對比車型，來看看天逸BEYOND的表現。讓我們先來看看售價方面，在這方面豐田RAV4榮放的官方指導價位17。58-22。88萬元；而本田CR-V的官方指導價為18。59-24。99萬元；反觀天逸BEYOND，其官方指導價為15。27-16。97萬元。從賬面資料來看，其是我們不難看出，天逸BEYOND的售價絕對是佔盡優勢的，畢竟對於那些剛參加工作的年輕消費者而言，更低的售價代表著更多的選擇機會。當然，評判一輛車的好壞自然不能光靠價格，所以我們接著往下看。

外觀對比

豐田RAV4榮放和本田CR-V在外觀方便儼然是一副家族式的設計理念，談不上難看，但更談不上有吸引力，而天逸BEYOND在外觀方面採用了未來審美理念，這一點從型面拓張美學設計便可以看出來，同時，在前臉部分，該車還採用了極其符合空氣動力學的導風口和極具力量感的前包圍組合，讓其整體看上去更加運動時尚，並且在燈組方面，該車的前大燈和尾燈不僅採用了LED光源，同時還形成了前後呼應的設計理念，將整車的科技氛圍和儀式感直接拉滿。可見在外觀設計上，還是天逸BEYOND更加符合當前時代消費者的審美。

車機對比

內飾配置和車機系統絕對算的上是天逸BEYOND最為重要的一環了。首先在配置方面，天逸BEYOND不僅用了80餘項豐富基礎配置，同時它全系車型均貫徹了“標配即高配”的設計理念，所以這裡我們以三車的入門級車型作比較。在車機系統方面，天逸BEYOND 360THP搭載了C-CONNECT 3。0 BEYOND互動式智慧網聯絡統，豐富的功能讓該車機可以適用於各個用車場景，並且它的車機語音也十分靈性，因為你可以在任何時候都喚醒它，以此來完成自己想要進行的操作，並且你也無需擔心識別準確率的問題，因為天逸BEYOND的車機語音設計非常的準確，同時還具有一定的人情味，對於新手和老司機而言，同樣友好。

此外，天逸BEYOND還採用了豐田RAV4榮放和本田CR-V不曾配備的AR實景導航，在行車趣味性上，也是天逸BEYOND更勝一籌，並且相比於本田CR-V而言，天逸BEYOND 360THP車型還要比它多出了車頂行李架、方向盤換擋、前排無線充電和12。3吋全液晶儀表等，可見在配置和車機方面，也是天逸BEYOND更佔優勢。

動力比拼

在動力方面，天逸BEYOND為消費者提供了三種選擇，分別為1。6T/1。8T，以及PHEV版本，由此可見，天逸BEYOND全系車型均踏入了“帶T時代”，反觀豐田RAV4榮放，其無論是2。0L發動機還是2。5L發動機，在動力方面均不如天逸BEYOND，哪怕是本田CR-V的1。5T發動機，在天逸BEYOND的1。8T發動機300N·m的最大扭矩面前，也是需要低頭的。此外，天逸BEYOND全系標配了愛信8AT變速箱，相比於日系車CVT無級變速箱而言，顯然天逸BEYOND的變速箱更平順，操控感也更強。

值得一提的是，天逸BEYOND在底盤方面出色的調校，雖然它的後懸架只是平平無奇的非獨立式懸架，但是法系車的特點在這一刻發揮到了極致，其懸架在經過專業的調校之後，足以媲美獨立懸架了，再加上可軟硬調節高低懸架功能和PHC自適應液壓穩定技術的加持，天逸BEYOND無論是長途行駛，還是顛簸路段，亦或者是盤山公路，相比於沒有這些配置的豐田RAV4榮放和本田CR-V而言，天逸BEYOND這樣兼具操控和舒適性的底盤調校，絕對是同級車型中獨一份的。

結言

其實從天逸BEYOND的身上，我們不難看出東風雪鐵龍的誠意，而這款法系車給我們的不僅僅是它別具一格的設計，同時還有在細節之處的營造和品控能力，作為一款代步工具，其在內飾質感上相比於日系車，可以說處處是驚喜了，而全系標配的愛信8AT變速箱和大師級的底盤調校，也是讓天逸BEYOND的操控效能處於絕對的優勢，再加上全系標配的可軟硬調節懸架和15。27萬元的起售價，天逸BEYOND絕對是一款值得選擇的法系車型。