自由、夢想、無畏……這是一輛Jeep要傳達的情懷和精神，也是很多人嚮往的生活。問題來了，在情懷和現實之間，你又會作何選擇呢？如果你要為情懷買單，先看看口袋裡的銀子，你買得起嗎？

1983年5月5日，北京汽車製造廠與美國汽車公司在人民大會堂簽署了“北京吉普”的經營合同以及合資章程，次年1月正式開門營業，是我國汽車行業第一家中外合資整車企業。然而jeep銷量的高光，還得從2015年11月國產Jeep自由光上市算起，至於為何，掛了jeep的標，價格便宜了4成，能不火嗎？

然而，在2018年，Jeep迎來了滑鐵盧，在央視 315晚會曝光了Jeep燒機油到熄火的事件後，Jeep品牌開啟了隕落之路。2018年銷量為12。51萬輛，同比下降38。99%；2019年銷量為7。39萬輛，同比下降40%；2020年銷量為4。05萬輛，同比下降45%；到了2021年，廣汽菲克全年累計銷量就僅剩2。01萬輛了，同比下降50。33%。

至於致力於對標漢蘭達的全新Je ep大指揮官，也更像是一個笑話，雖說廣汽菲克給了它一個超級光鮮的啟幕儀式，可比漢蘭達更高的定價，直接宣告了它的失敗。

2018年，大指揮官銷量為13466輛；2019年，14730輛；2020年，7290輛；2021年，6065輛。作為參考，從2018年的86894輛，到2019年98506輛，再到後來松破10萬大關，兩者的差距顯而易見。

如果要問為何jeep不行了，小編以為，不是jeep的情懷沒了，而是jeep的路跑偏了。明明是一個硬漢，非得跟小鮮肉去搶市場，活該你沒落。這一點，看看國產後的自由光、自由俠和指南者就明白了。

今年4月，廣汽菲克產量為0，同比下滑100%；3月產量也僅為1輛，同比分別暴跌99。96%和99。97%。再向前看，廣汽菲克1月產量為785輛，2月產量資料為35輛。鑑於廣汽菲克旗下只有一個品牌，Jeep在中國市場可以說已經停擺。

今年7月18日，廣汽集團官網宣佈，廣汽菲克近幾年持續虧損，且今年2月以來一直無法恢復正常生產經營，廣汽集團和Stellantis斯特蘭蒂斯正在協商有序終止合資公司，並將依法依規妥善處理合資公司的相關事宜。有關資產減值已在廣汽集團去年年度財務報告中進行了確認。10月31日，Stellantis斯特蘭蒂斯官網宣佈，廣汽菲克、廣汽集團和Stellantis斯特蘭蒂斯的股東已批准一項決議，授權廣汽菲克在虧損的情況下申請破產。

好了，至此，剩下的或只有Jeep品牌的進口汽車了，不過，這在小編看來也並非壞事，畢竟，原汁原味的東西，就算貴點、賣的少點，至少還留著初心嗎？問題又來了，小夥伴們，未來，你們還會為情懷選擇JEEP嗎？