在最近本田在日本茂木組織的“感謝日”期間，坐在馬奎斯Honda RC213V上的維斯塔潘表示自己想騎著摩托車上跑幾圈，但他也說紅牛不會同意的。

衛冕冠軍上個月在茂木賽道上與本田的其他賽車運動員共同參與了“感謝日”的活動，荷蘭人在社交媒體上釋出了坐在馬奎斯的MotoGP賽車上的照片。

但對維斯塔潘來說，他只被允許坐在上面拍照，而不是騎著摩托跑幾圈。

“我想嘗試一下，”他說。

“這些機器真的很厲害，它們在直線上的速度令人難以置信。”

“但是車隊絕對不會允許我那麼做的，我可能會因意外摔斷腿。”

F1衛冕世界冠軍還說：“慢慢騎？我很瞭解自己。如果我嘗試了（駕駛MotoGP賽車），我會盡我的全力，但問題是那樣很有可能發生意外。我真的很喜歡在電視上觀看MotoGP的比賽，其中一個喜歡的原因便是在MotoGP中有這麼多製造商可以獲得勝利。

毫無疑問，MotoGP的激烈程度比今天的F1還要更大。

在2022賽季MotoGP錦標賽中有七名車手取得了比賽勝利，而F1中只有五名（維斯塔潘，勒克萊爾，拉塞爾，賽恩斯），MotoGP本賽季有五家制造商取得勝利，而 F1只有三家（紅牛，法拉利，賓士）。

最有說服力的資料是，馬克斯·維斯塔潘在還有四場比賽的情況下贏得了世界冠軍，本賽季他創紀錄的獲得了15場比賽勝利。

而在MotoGP中，法比奧·誇塔拉羅和弗朗切斯科·巴納亞都在爭奪世界冠軍，最終杜卡迪車手巴納亞獲得了他的第一個冠軍頭銜，巴納亞獲得了七場比賽勝利，對手誇塔拉羅則是三場。

儘管F1引入了新的地效規則和預算帽來減小超車與跟車難度並縮短車隊間的差距，但目前來看前三支車隊和中游車隊之間的差距還是在擴大。

去年賽季中，10支車隊中有8支登上了領獎臺，而本賽季只有4支車隊做到了這一點，蘭多·諾里斯是唯一一位來自非三大車隊的車手。

但F1老闆們堅持認為，這些規則最終會起到作用，並縮小所有車隊之間的差距。