汽

車大燈是汽車上一個非常重要的安全部件，這個安全部件有些車企就花心思簡配！在夜間的高速上開車，都希望車燈把路照

得

遠一些亮一些，以提高安全性，同時也降低駕駛員的視覺疲勞度。但是汽車大燈裡照明的佈局有很大的玄機，下面我們就說下遠近光分離式前大燈和降低成本的獨光源大燈的！

不知各位車主仔細觀察到沒有，有的車大燈裡是“雙眼珠”即遠近光分離設計，有的車是大大的“丹鳳眼”，兩者有什麼區別呢？

開了遠光沒有近光的車燈，誰用誰憋屈

大燈的光源分為鹵素燈泡、氙燈、

LED

三種光源，先看鹵素燈泡，採用雙眼珠的遠近光分離設計，在遠光燈亮的同時近光燈也是工作的，遠近光同時照明，兼顧了近端和遠端路面照明，遠遠望去左右兩對光源同時點亮。而採用

H4

燈泡的丹鳳眼大燈，晚上開大燈就麻煩了，開了遠光沒近光，車前幾十米照度不佳，近光和遠光不能長時間同時工作（也可以暫時遠近光同時照明，開啟近光時手指抬起遠光撥杆，放下遠光即滅），開遠光時遠遠望去車頭左右各一個光源點亮。採用

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作為照明燈泡的車型一般為其家用車品牌下的低端車型或低端貨車，日系品牌和我們自主品牌在中低端車型上普遍採用

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作為發光燈源。大眾的

POLO

車上市以來一直是遠近光分離式照明大燈，不知怎麼想的在

2011

年款用了

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的遠近光一體的大燈系統，不過從

2013

年款到現款又改回採用遠近光分離的大燈系統了，也算是知錯就改吧！

採用氙氣照明光源的同樣也有以上兩種模式，遠近光分離和不分離。氙氣遠近光的切換和鹵素的模式不一樣，近光時氙氣大燈是靠一個

擋板

遮住上半球光源即遠光部分，在燈切換遠近光時能聽到輕微的咔嚓機械聲音。開遠光時擋板提起，整個光源兼顧遠端和近端。所以單氙燈光源的照明效果比採用

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鹵素燈泡的效果好得多。當然效果更好的還是“雙眼珠”，遠光采用鹵素燈泡提高穿透性，近光光源是氙氣燈，開遠光時，鹵素光源和氙氣光源的遠光同時點亮，照明效果和雨霧天穿透性都極佳。

LED光源，但是摳門的一個透鏡

LED

光源的汽車大燈相對比較複雜，有采用單個或多個發光點的普通

LED

，幾十或上百個發光點的矩陣式

LED

大燈。就不能再用以上的雙光源和單光源來套用了。相比以上兩種光源，採用多個發光點的

LED

光源的照射範圍更寬廣、更亮、特別是矩陣式，可以根據前方狀況，自動關閉遠光或關閉部分割槽域發光點，不影響路面照明的同時提高了會車安全性。採用的

LED

發光點越多，智慧場景越多，照明效果好，成本也就越高。

遠近光分體式，誰用誰知道

在目前的汽車消費市場上，越來越多的品牌採用

LED

大燈，但是還是有不少品牌在售價

10

萬元左右的車輛上因為成本原因採用鹵素光源。在採用鹵素光源的車型裡大家一定要分辨清楚，避免踩坑，買到採用

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遠近光一體大燈的車型，晚上高速開夜車會因照度不佳很痛苦。廣大車主可以觀察下身邊

哪些車型

採用了這種低成本的

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光源鹵素大燈，歡迎評論區評論！