怎麼判斷車輛底盤的好壞，很多車評人，媒體說的很厲害，我們一般買車的就覺得有些玄乎了。在這裡就教大家三個比較簡單的方法，也可以算是土辦法，來初步判斷一下車輛底盤的好壞。用內行的眼光來看那就有點簡單粗暴，不過，這一般的我們購車的朋友麼們，也不是對於車輛底盤很內行的人吧，就是基本是那個好壞的意思了。

其實很簡單，車是我們自己開，聽別人說的那是別人的感受，主要就是從我們實際的行車感受上去判斷，底盤的好壞，最終也是提升我們駕駛和乘坐的舒適性了，直接就真實的感受來吧，俗話說，試一試，就知道，跟隨小皮車爸，一起來體驗一下吧。

首先，在車輛的行駛過程中，我們可以看它有多抖，比如在一些細碎的石子路或者被大車壓壞的水泥路面上，以正常開車速度碾過去，你感受車身整體的抖動，是不是來得很迅速直接。如果你覺得幾乎地面帶給車輪的所有抖動，都被毫無保留地傳遞給了車身，那就說明它的減震是偏硬甚至是過於硬，肯定算不上好。在這種路面上，稍微偏軟的懸掛會更讓車內的人舒服。

第二種方法，可以看它有多晃，比如在彎道上，車身左右搖晃有多厲害，如果不是追求極限速度過彎，都能讓你的身體東倒西歪，影響到正常駕駛，那就說明懸掛過於偏軟——當然，每個人對正常車速的理解不同，所以關鍵還是看你自己的需求。

另外，即便是在直道上，如果路面有連續起伏，你也能借此判斷底盤的調校，如果車身整體的起伏跟路面起伏節奏不一致，車頭車尾出現比較明顯的前後搖晃，也意味著它的懸掛過於軟了。

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在這方面，還有的人用上高速來判斷，認為如果高速提速發飄，就是懸掛偏軟，但這是一個非常主觀而且不太靠譜的判斷辦法，而且車輛高速發飄牽扯的因素很多，不會單單是懸掛的問題。

第三種方法，還可以看它有多跳，這是在過減速帶或者大的溝坎，你能憑主觀感受去判斷的。當你比自己平時正常過減速帶的車速略快一些的速度透過，你仔細體會車身的跳動和車輪的跳動，是不是同步。讓人舒服的懸掛，會在這種時候起到比較明顯的緩衝作用，車輪可以跳，但車身只是起伏，尤其是後輪。

在這種時候，很多人會用韌性來形容，也就是不能太硬，但也不能過軟，而應該柔中帶剛。你也可以理解為太極的一些動作要領。

我們總結一下，綜合上述三種土辦法，你會發現，好的底盤，應該是該軟的時候軟，該硬的時候硬，但普通車是不可能給你這種完美體驗的，只能說無限接近。除非你是土豪，自適應減震、空氣彈簧統統給我上，才可能達到這種完美的統一。

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那麼再來看，關於車輛底盤的軟和硬、好和壞，其實是比較矛盾的結合體，身體的主觀感受的成分居多，每個人的感受可能都會不太一樣的。在實際的駕駛過程中，大家還是得根據自己的乘坐感受，和對操控性以及舒適度的需求，在預算範圍內，去選擇適合自己的車輛吧。自己開著好開，別人說底盤再好，你開著不舒服，那還是自己感受的，各有體會，各有所愛。