文/解咖

說到第五張中國科技名片，我們先來了解其中前四張就是，他們就是中國航天、中國超算、中國橋樑和中國新能源。

這裡說的第五張名片，也是大家熟悉的，他就是

中國交通

。既然說到中國的交通，不妨從新中國成立初期開始，一起回顧一下中國交通工具的變遷。

在

1950-1960年代，我國的出行方式大多都是以步行或者坐馬車為主，當時的出行方式，還算不上交通，這也極大地阻礙了我國經濟的發展壯大。

來到

70年代，我國開始漸漸由公交車和腳踏車代替馬車和步行，當時的中國也被稱為

“腳踏車王國”

。

到了90年代，地鐵、電車、飛機、汽車開始飛速發展，因此百姓的生活也被大大改善。

近年來，在中國交通方面，最令國人引以為豪的肯定是

高鐵

了。

無論是從安全性還是舒適性、速度、人性化等方面，中國高鐵都在為國爭光。

高鐵其實是由最初的電車、火車演變而來的，其最大特點就是速度快、乘坐舒適、乘坐流程簡單、運客量大，因此這種交通方式受到很多國家的好評。

雖然在鐵路運輸這領域目前中國發展十分迅猛，已經屬於國際一流水平，但其實

中國在鐵路運輸這領域的起步是很晚的

。

在第一次工業革命前後，英國人就開始研究讓蒸汽機車在鐵軌的執行。

而我國的第一條鐵路是在

1875年由英國人鋪設的，再到1909年，才完成了第一條由中國人自行設計和建造的鐵路，這個起點在歷史上已經算是很晚了。

但是，截止2016年，中國高鐵的里程就超過了2。2萬公里，佔全球里程的65%以上，而

這個資料，還在逐年上漲

。

目前，我國在運營中的高鐵速度可以達到200-400km每小時

，這個速度在世界上已經是一流水平，但中國並沒有止步於此。

再一次擦亮中國第五張中國名片的，就是中國的高速磁懸浮列車，它的速度可以達到600km每小時

，這個速度相當於高鐵平均速度的兩倍，速度之快可想而知。

據中國工程院副院長、中國工程院院士何華武透露，目前已經有兩條選線方案，分別是

廣深磁浮和滬杭磁浮

。

600km每小時，真的能實現嗎？是的，這種高速磁懸浮列車的樣車，已經在青島、株洲等地研發成功了。

相信過不了多久，磁懸浮列車能代替飛機已經不是一個神話了。

磁懸浮列車在發展，已有的高鐵也沒有落後。

根據中國國家鐵路公司的計劃，預計在

2025年我國高鐵速度將提高到400km每小時，並預計我國高鐵的里程數超過7萬公里

。

這對於2016年的2。2萬公里，又提高了3倍以上，可見我國在道路交通大展上的雄心和決心。

大家都知道，我們高鐵的先進，並不是

“黃婆賣瓜自賣自誇”，我們的高階技術

在國外也是很受歡迎

。

比如美國、墨西哥、俄羅斯、土耳其等一些國家，我們的高鐵都有在他們的國家落地，並獲得眾多好評。

在高鐵的發展規劃裡，不止有

2025年的目標，還有

2035年的目標，那就是高鐵普及率

。

屆時，坐高鐵基本不用去到發達地區，全國絕大部分地區都將會配備高鐵，

高鐵將會成為大家出行的基本交通方式

。

高鐵也一直在儘自己最大努力，不被飛機和準備到來的磁懸浮列車所淘汰。

話說回

磁懸浮列車，目前發展中一個難點就是成本問題

。

高強度車身的製造、磁懸浮軌道的鋪設、道路橋樑的建設等，都需要投入比高鐵更加大的資金與技術。

速度不一樣了，施工要求肯定也不一樣了，這對我國基建水平也是一個巨大的挑戰。

但只要突破了這個難關，實現的不單單是

從北京到上海只需要2小時

，而且是中國能力的見證，中國速度的體現。

我國的超高速磁懸浮列車打造計劃其實是從2016年才開始實施落實的，距今也就5年時間

。

但多虧我國在高鐵的研發製造上積累了很多經驗，加上我國磁懸浮技術也有一定的積累。

這讓我國在研發超高速磁懸浮列車過程相對順利，很快就掌握了相關核心技術。

不過，相關高速磁懸浮專家說到，中國的高速磁懸浮列車並不單單是在已有的中國高鐵的技術上研發出來的。

主要原因是高速磁懸浮列車在軌道、運控、牽引、車輛四個方面是完全不同於高鐵的，所以

高速磁懸浮列車的研發成功，並不是建立在我們已有的高鐵技術上

。

不僅如此，因為我國在高速磁懸浮列車方面走在世界前列，並沒有先例供我們的參考，所有的經驗都是靠摸索和失敗後反思得來的。

能成為如今的行業先驅，也並不是那麼的一帆風順。

而且，這些

高速磁懸浮列車的技術研發完全國產化

，均由我國自主研發、試驗、生產，這也是我國交通技術的證明和體現。

需要說明的是，我國大力發展

600km每小時的磁懸浮列車，並不是為了取代高鐵或者飛機，而是為了

填補高鐵和飛機間的空白

。

實現飛機、高速磁懸浮、高鐵、高速等的階梯式出行選擇

，也大大完善我國的交通網路佈局，

讓國民出行選擇更多元，並且更加的靈活高效

。

中國交通發展如此迅速、多元、人性化，離不開國人對技術的執著，對便捷生活的憧憬，對國家地位的責任感，對新事物的追求。

目前，中國已經穩坐世界軌道交通技術龍頭的寶座，但我國並不吝嗇於這些軌道交通技術的輸出，一直以自己最大的努力，為一帶一路發展提供基礎保障。

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