作為一名從業多年的汽車修理工，我經常會被身邊的人問到什麼車質量好，毛病最少，這樣類似的一些問題，認為修理工平時修過的車多，所以肯定啥都知道。

但其實這個問題真的很難回答，因為現在汽車品牌太多了，而且更新換代的速度也很快，很多新款車型，我平時接觸的也很少，所以也不敢斷定它們會不會有質量方面的問題。但是從每款車換代之前的維修率來看，多多少少還是能夠給打算買車的朋友們提供一些建議的。

首先從發動機的穩定性來講，自然吸氣的肯定要比渦輪增壓發動機問題要少很多，因為渦輪增壓的發動機需要承受更高的工作溫度，時間久了就更容易出現燒機油、漏機油或者塑膠附件老化等等的一些問題。而且相比自然吸氣的發動機，渦輪增壓發動機還要多出一些零部件和各種感測器，這也無疑是增加了出現故障的機率。

然後從變速箱方面來講，現在主流的分為手動擋、AT、CVT和雙離合這四大類，手動擋的大家都知道故障率最低，維修費用也便宜。其它的三個統稱為自動擋變速箱，質量方面不能以一概全，但只要是一些大品牌廠家生產的就都沒太多問題，像豐田旗下的愛信和採爾孚，還有馬自達的6AT，現代的派沃泰，這些變速箱質量都挺不錯的，損壞維修機率都很低。

哪麼再跟大家講一下，我平時修的比較少的一些品牌，像豐田、本田、日產這些，雖然說平時也經常接觸到，但是基本上都是以保養類的和一些小問題居多，真正以出現質量方面的問題來維修的還是比較少的。當然如果是行駛里程較多的老日系車，也還是有一些易損件會壞掉的，比如下襬臂、減震器、發電機皮帶等等，但是像發動機燒機油或者拉缸大修，這種比較大的問題確實很少見。

再就是大眾旗下搭載EA211發動機的車型，質量也非常不錯，因為是自然吸氣的發動機，所以故障率確實很低，我們修理廠平時也很少修到比較大的問題，一般也就是日常保養和易損件的更換。但是大眾旗下的大部分渦輪增壓車型，卻都是問題特別多，比如二代EA888發動機的車型，普遍都有燒機油、漏機油、正時鏈條拉長、高壓油泵漏油、水泵漏水等等一些問題，這些是所有汽車修理工都熟知的。

現代和起亞總得來說中規中矩，質量也可以算作優秀，因為它們絕大部分的車型都是自然吸氣發動機，和日系車是相同的情況，但是易損件的更換可能要更加提前一些，比如車輪軸承異響的問題，在現代和起亞車型上就比較常見，一般行駛到十幾萬公里以後就會需要更換，還有之前的一些老款車型，它們的發動機多數是用的塑膠氣門室蓋，時間久了容易出現漏油的問題，但是非常好維修，只要簡單更換密封墊就能解決。

別克和雪佛蘭裡面質量最穩定的是搭載L2B系列發動機的，一般都是小排量的中低端車型在用，比如雪佛蘭賽歐、凱越、新英朗等等，而且咱們國產的五菱和寶駿車型上用的也是這款，質量方面確實很不錯，平時修的也特別少。但是美系車裡面其它的大排量車型，也有著很多的通病故障，平時也來維修的也不少，所以不能算作質量很好。

我們國產的品牌種類特別多，雖然不能一概而論，但是按照現在大部分的新款車型來講，質量也都是非常不錯的，至少三大件出現問題的特別少，常修的一般都是像車窗升降故障、底盤膠套異響、電子感測器之類的小問題，所以不能直接稱作質量不行，頂多算它開起來不舒服，再加上油耗高和噪音大點，但總體的質量已經是很穩定了。

以上這些是我作為一名汽車修理工的侃侃而談，只粗略講了一部分不是特別的詳細，敬請大家諒解，同時也僅供參考，因為從現在的汽車技術來說，大部分車型的三大件質量都差不多了，都是很不錯的，所以打算買車時也不用過於擔糾結，對外觀和配置方面喜歡就就可以入手，質量方面只要不是買太冷門的車型，就不需要過於擔心了。