說到俄羅斯北極地區最

引人矚目

的防空系統，

“道爾”

M2DT

防空導彈系統必然讓人眼前一亮，

M2DT

是專用於北極地區作戰的版本，主要是將武器系統安裝在

DT-30PM-T1

型兩段式，履帶全地形車上。該車全重

30

噸，配有一臺多燃料柴油發動機，其最大路面行駛速度約為每小時

50

公里，最大行程約為

500

公里，水上行駛速度約為每小時

5

公里。

該車不僅能抵禦零下

50

攝氏度的低溫，還具備強大的極地冰層機動能力。首先，現在全球氣候變暖，北極的通航時間變得越來越長，有更多的冰蓋和冰川融化，以後北極地區可能會成為，全球海上貿易的一個重要的戰略樞紐，俄羅斯也希望在北極方向，去有效地維護自己的利益。

當然，北極的海底還蘊藏著豐富的油氣資源，那麼未來對於能源的爭奪也會變得更加激烈，所以俄羅斯正在組建北極作戰部隊。像

“道爾”

M2DT

型防空導彈系統，就是針對嚴寒和冰雪區域進行作戰部署的特種平臺，不僅具備很強的機動能力，而且平臺本身在這種寒冷環境下，在凍土區域，在冰雪覆蓋區域，它的機動效能也非常好，可以為俄羅斯的北極地面作戰部隊提供，機動的防空火力掩護。

在資訊化時代中，一旦發生武裝衝突，往往是由突然的空襲開始的，所以擁有強大有效的防空體系至關重要。作為抗擊飛機和機載空地導彈的一款武器，能在晝夜和複雜氣象條件下，透過構成嚴密的防空火力網來進行防禦，它是現代防空武器系統中，重要的組成部分。

但是，低空導彈往往沒辦法透過單一武器對遠近程，和高低空的目標進行攔截，而是急需要透過多手段，多模式的防空系統，組成大縱深、多層次的攔截區域，來提高預警時間和攔截效率。所以地空導彈也因此發展出了針對不同威脅的導彈型號。

上世紀

80

年代，“道爾”防空系統研製成功，在此之前蘇聯也擁有過其它型號的近程防空系統，例如薩姆

-6

導彈。但是蘇聯向其他國家提供的薩姆

-6

，在實際作戰中，由於系統整合度不高，以及機動性不佳損失慘重，這也推動了蘇聯從上世紀

70

年代末，就開始了對“道爾”防空導彈系統的研製，按照預先計劃，蘇聯瞄準了各種低空飛行的精確制導武器。

“道爾”的設計目標一經公開，讓很多人意想不到，主要因為巡航導彈是以巡航狀態，在稠密大氣層內飛行的，可以在距離地面較低的高度進行長時間飛行，這種模式下不管是發現還是攔截它，都是難度很高的，所以將攔截中低空巡航導彈，納入設計目標的防空導彈，在當時寥寥無幾。

1984

年，“道爾”防空導彈系統設計定型，隨後於

1986

年裝備蘇聯陸軍部隊，代號為

9K330

，北約則將其命名為薩姆

-15

。由於“道爾”防空導彈系統的搜尋雷達、跟蹤雷達、電視跟蹤瞄準裝置，以及導彈發射箱等整個武器系統，都安裝在越野效能良好的履帶式底盤上，所以“道爾”不但可以與發射連的其它武器單元協同作戰，也可以獨立進行作戰，而一個基本的“道爾”防空系統，戰鬥時只需車長、操縱員和駕駛員

3

個人，就能控制整輛車。

作為一款全天候、全自動、三位一體的高效能防空導彈系統，

“道爾”從發現目標到摧毀目標的反應過程是極其迅速的，在作戰中，搜尋雷達先將目標資訊傳送給制導雷達，制導雷達則在穩定跟蹤目標後，發出發射準備的資訊，藉助戰車上的自主發射裝置，在

5-6

秒內完成導彈的功能檢測，車上電源隨機開始輸電，並嚮導彈自動駕駛儀輸入資料。根據發射指令、電源啟動，起爆彈射器將導彈垂直彈射到

15-20

米高度時，彈體尾部發動機點火，同時根據轉彎自主指令，彈頭前的一個小型火箭發動機點火，使導彈偏向目標方向。隨後，指導站會根據應答訊號，形成導彈的跟蹤誤差訊號，當導彈進入目標有效殺傷距離時，無線電引信便適時引爆戰鬥部將目標摧毀。