刀鋒之影主什麼副什麼

對北京越野和BJ40都是瞭解已久了！ 這次給自己物色越野座駕，肯定要更詳細更認真的瞭解。 對於刀鋒英雄柴油版，我可能比一般車友知道的更多，因為我做了深厚的功課！ 鎖定柴油版，是因為這套2。0T渦輪增壓柴油發動機和8AT變速箱配合的動力總成，不但擁有強大的扭矩帶來的給力牽引力，關鍵是油耗低，一箱油超過1000km的續航表現絕對是越野車中的典範了。 另外，在我看來是真正鋼筋鐵骨的硬漢，這是其他越野車所不能比擬的。和某些網紅越野車對比，BJ40也有著一組極強大的防滾架系統——由8根高碳鋼管打造，結合點則選擇在了前後減震機底座附近，在飛跳中能更好地吸收能量，安全性也是很有保證的！

從BJ40 PLUS升級到刀鋒英雄，看起來的改變好像不多，只有中網格柵，前後保險槓以及輪轂都變成了黑色。其實，內在也有很大的升級！！！ 換用了一套全新的前橋系統，主減速器和前半軸的重量減輕了9kg，新設計的轉向節結構，BJ40刀鋒英雄版的轉向直徑只有11米，這些變化在外面看不出來，但是試駕在越野路面上還是能感受到和其他越野車的不同的。

LED大燈

LED大燈

黑色輪轂加上紅色卡鉗，經典又實用。

黑色輪轂加上紅色卡鉗，經典又實用。

柴油版有個紅色的尾標，一眼便知。

柴油版有個紅色的尾標，一眼便知。

其實市面上真正意義上的機械結構的越野車越來越少了，很多都是複雜的電子系統結構。BJ40依然在堅持使用簡單而純粹的電控機械式分時四驅系統，這也是我選擇它的原因！ 柴油版刀鋒英雄高配款的四驅系統，前後軸透過機械結構硬連線，等於接通了中央差速鎖；加上前橋與後橋上的牙嵌式差速鎖，實際上就是擁有民用越野車裡最頂尖的“三把鎖”配置。加上可以放大2。54倍扭矩的低速四驅擋，原廠就擁有37°接近角、31°離去角、23°縱向透過角和750mm涉水深度。這種越野實力，才是真正的越野實力！ 不是靠各種堆砌電子配置的車型能相比的！

其實市面上真正意義上的機械結構的越野車越來越少了，很多都是複雜的電子系統結構。BJ40依然在堅持使用簡單而純粹的電控機械式分時四驅系統，這也是我選擇它的原因！ 柴油版刀鋒英雄高配款的四驅系統，前後軸透過機械結構硬連線，等於接通了中央差速鎖；加上前橋與後橋上的牙嵌式差速鎖，實際上就是擁有民用越野車裡最頂尖的“三把鎖”配置。加上可以放大2。54倍扭矩的低速四驅擋，原廠就擁有37°接近角、31°離去角、23°縱向透過角和750mm涉水深度。這種越野實力，才是真正的越野實力！ 不是靠各種堆砌電子配置的車型能相比的！

操控可靠，因為還是更重視機械結構，比如方向盤，就是機械液壓助力的。

操控可靠，因為還是更重視機械結構，比如方向盤，就是機械液壓助力的。

這套液晶儀表顯示系統，也很讓我驚豔！尤其是導航可以在上面顯示，好給力

這套液晶儀表顯示系統，也很讓我驚豔！尤其是導航可以在上面顯示，好給力

空間感也很出色！

空間感也很出色！

綜合來說，刀鋒英雄是適合我的完美越野車！