2020年12月下旬，九原區人民政府、北京匯通天下物聯科技有限公司（簡稱G7）、北奔重型汽車集團有限公司共同簽訂了“甩箱運輸模式”專案合作框架協議。僅半個月後，G7包頭貨卡這一干線“甩箱運輸”新模式就正式在九原區啟用試執行，填補了包頭市“甩箱運輸”業態的空白。

在華電內蒙古能源有限公司包頭髮電分公司的煤炭堆場，來自鄂爾多斯潮腦梁煤礦的貨車整齊排列，將裝滿煤的集裝箱卸下後，一個個空的集裝箱又被吊運上車，準備返程。一輛貨車的裝卸過程僅用了15分鐘。

北京匯通天下物聯科技有限公司合夥人王琦表示：“過去，普通的拉煤重卡車到電廠門口平均等待時間是5到6個小時，在煤礦等待裝煤的時間也很長，所以這個車一天只能跑一趟，現在至少能跑兩趟。”

被卸下的集裝箱，再由北奔集團開發的新能源汽車拉載，完成從堆場到卸煤溝間“最後一公里”的卸煤工作。幹線車輛不需停滯就可即刻返程開始下一趟運輸。

北奔重汽集團有限公司規劃部副部長寶雅龍說：“我們把整個主幹線的車輛進行解放，讓他們把集裝箱放下，就可直接返程。新能源汽車把市內短倒最後一公里承擔起來，這樣在市內運輸的噪音和碳排放幾乎是零，是一種純綠色的物流新業態。”

據瞭解，每天由鄂爾多斯潮腦梁煤礦運往華電包頭分公司的煤炭車輛達到約400臺次，共計12000噸。煤炭的“甩箱運輸”模式不僅提高了運輸效率，對於物流兩端使用者的人力、物力成本的節約和效率提升也大有裨益。

“以前卸煤它是透過卡車側門來卸，卸一個車需要20分鐘，現在透過集裝箱後翻卸，卸一輛車只需要15分鐘。”華電內蒙古能源有限公司包頭髮電分公司燃料部副主任劉海濤說。

內蒙古鄂爾多斯市潮腦梁煤炭有限公司銷售部經理杜瑞東也深有感觸：“之前上一個班500臺車，大概七八個人，現在起用甩箱模式，大概車只用300臺左右，人員減少了三四個人。而且把煤放在集裝箱裡，不會有揚塵，路上不會散煤。”

近年來，在國家政策的鼓勵下和新興物流運輸需要，公路集裝箱運輸作為一種先進的運輸方式，已得到蓬勃發展。以牽引車拖帶掛車組成的集裝箱汽車已成為物流乾線運輸的主力依託。甩箱運輸模式，即把裝載滿貨物的集裝箱運達目的地後，再拖帶其他裝滿貨物的集裝箱返回原地，或者駛向新的地點，是一輛帶有動力的主車及掛車，連續裝載N個以上集裝箱的運輸方式。

在九原區、北奔集團和G7的“甩箱運輸”專案合作中，採用“新能源汽車+甩箱+網路貨運平臺+長期協作”的綜合解決方案，可以解決目前工業大宗原料在礦區、廠區裝卸環節需要排隊等候的問題，擁有降低物流成本、提高運輸效率、提高集約化程度、提高技術水平、實現標準化管理、減少環境汙染等優勢。

近年來，九原區依託良好的物流區位優勢，瞄準國內領先的智慧物流業態，積極同車聯網、物聯網、智慧公路等行業的翹楚企業開展合作。從2019年引進G7包頭貨卡，到2020年同北奔集團、G7簽約合作“甩箱運輸”專案，再到今年專案正式啟動，九原區深挖內潛，開闢“甩箱運輸”新業態。下一步，還將依託G7現有網路貨運平臺實現貨運車輛的實時監控、智慧調配等業務，進一步探索“智慧物流”新路子。

九原（國際）物流園服務中心辦公室主任李宏說：“這一新的模式將徹底改變我們傳統物流產業的高耗能、高汙染、小散亂的局面。未來，九原物流園區將打造一個共享的甩箱池，把貨運車輛集中到園區，然後透過網路貨運平臺進行車輛調配，實現車、貨、司機的三方匹配。”

王琦表示，目前“甩箱運輸”模式先以九原物流園作為起步，未來可拓展到整個包頭市。

（文章來源：砍柴網）