博塔斯和佩雷茲將對冠軍爭奪戰產生巨大影響，針對誰是更好的僚機，似乎剩下的6場分站賽的表現將是至關重要的。

首先，兩位車手本賽季都表現得乏善可陳，要知道他們蝌蚪擁有圍場裡最快的賽車，但在車手積分上卻遠遠落後於隊友漢密爾頓和維斯塔潘，甚至還一度落後於邁凱倫的諾里斯，這著實有點說不過去。

然而土耳其站，兩人的表現又讓人們重新開始評估在冠軍爭奪戰中他們會起到的作用，現在我們來一同梳理一下：

排位賽表現

隨著邁凱輪和法拉利賽車效能的提升，在剩下的許多賽道上都難以超越，如果博塔斯和佩雷茲想更好地幫助隊友，他們在排位賽中排在中游車隊之前顯得至關重要。

佩雷茲比較悲催，因為他的隊友可能是圍場裡最快的排位賽車手，本賽季絕大部分週六的表現都令人失望，他在排位賽中只贏過荷蘭人一次，過去16場排位賽只有五次進入前四名，平均排位是P7，這使得發車時，他離自己的隊友太遠了，很難形成合力。

反觀博塔斯在過去的16場排位賽中，只有5次未能進入前三，有5次前排發車，並有4次擊敗了漢密爾頓。在16個比賽週末中的12場比賽中，他離隊友的距離比佩雷茲更近。

獲獎者：博塔斯

正賽表現

雖然他們在排位賽方面可能有點差距，但在比賽日的情況並不那麼明顯。

佩雷茲表現出強大的正賽速度，有很多出色的超車，尤其在保護輪胎方面一如既往地好，就完全的比賽速度而言，通常離漢密爾頓和維斯塔潘不遠。然而，事情並不完美，墨西哥人在伊莫拉、紅牛環和斯帕犯了代價高昂的錯誤。

與此同時，博塔斯在蒙扎和伊斯坦布林公園表現出了大師級的水平，蒙扎從隊尾到P3，土耳其pole to win，但他在伊莫拉、巴庫和索契的表現是顯而易見的吐槽點，但他的其他大多數週日即使不引人注目，也是堅實的。

獲獎者：平局

防守表現

防守能力對二號車手來說是一項非常重要的技能，就像博塔斯在排位賽方面顯然是贏家一樣，佩雷茲在阻止對手方面顯然更勝一籌。

在巴庫和伊斯坦布林公園，墨西哥車手的任務是儘可能阻擋漢密爾頓來幫助他的隊友，並在兩次比賽中都做得完美。

另一方面，博塔斯的防守簡直可以用災難來形容，最明顯的例子出現在保羅裡卡德、贊德沃特和索契，他幾乎沒有做出防守動作，就被對誰輕鬆超越。

獲獎者：佩雷茲

穩定性

博塔斯和佩雷茲本賽季兩人的正賽穩定性一直有著問題。

在巴庫、保羅·裡卡德和伊斯坦布林公園，佩雷茲的表現正是自丹尼爾·裡卡多離開以來紅牛車隊迫切需要的2號車手的表現，但從整個賽季的實際表現來看，他也不比前任阿爾本好多少。

對於博塔斯來說，鑑於他自2017年以來一直在梅賽德斯工作，博塔斯對於賽車的理解和駕馭顯然要比佩雷茲好很多，因此他的波動較小，即使這些水平遠非穩定。

獲獎者：Bottas

結論：

兩人加在一起共有78個領獎臺，但2021年土耳其大獎賽是兩人第一次同時登上領獎臺。

這兩個人中哪一個對他們的隊友來說更好，這不是很容易確定，但考慮到所有因素，博塔斯應該要好一些。他在排位賽跑得更好，通常也在正賽和佩雷茲一樣好，並且一直比墨西哥人的表現更出色。

然而，在輪對輪方面，佩雷茲是優秀的車手，有了這一點和他強勁的正賽節奏，如果他努力提高排位賽成績，相信他將提供比博塔斯更多的、對隊友的支援。