作為一款日產的車，西瑪這個價格確實有點貴了，要知道以前特別貴的日產天籟，現在都降到20萬以下了，而並沒有特別出眾地方的西瑪起步價卻高達23萬之多，雖然說現在普遍都有兩萬的優惠，但和天籟比起來價格差距還是特別大。現在的汽車市場和以前還有很大區別，競爭壓力也越來越大了，你不知道什麼時候就會有一輛車出現，正好打破你原來想好的市場，甚至會讓你從這個市場中消失，而西瑪現在就面臨這樣的問題。

現在西瑪的銷售量很低，在市場中大家的反應也不太一致，有很多日產的車迷覺得這輛車確實很不錯，值得入手，況且排量和配置都還不錯，這個價格他們可以接受，但這只是少部分人的想法。大多數人還是不會花20多萬去買一輛西瑪的，主要是他們覺得這個價位基本上都可以買邁騰的2。0T或者再加幾萬都可以買奧迪A4L了，明顯西瑪在同這些車的較量中並不佔優，所以現在這個市場上它能夠帶來的影響的確有限。

再說說西瑪的配置吧。整個車全系都採用的是2。5排量的發動機，日產和其它日本車企一樣，帶T的發動機都沒普及，所以這種自吸的還是很受歡迎的，也成為了他們日常造車必備的發動機，對2。5的發動機，我想說的就是，動力絕對出色，比那個2。0的強太多，而且自吸的開起來可比渦輪增壓的要給力多了，主要開起來穩當，這也是老司機都喜歡的地方。不過這車的大燈居然不是LED的，對於一輛20多萬的車來說可有些說不過去了，要知道現在10萬的車都普及LED的燈了，難道日產就差這點錢？不能換一個LED的大燈？還有一點也是一個缺憾，那就是萬惡的腳剎，也不知道日本車為什麼都喜歡腳剎，現在電子手剎已經普及得不能再普及了，希望日產重視一下，至少把這麼貴的西瑪換上一個電子手剎吧。

除此之外，最低配置的還沒有天窗，好歹也是過了20萬的，可能是生產廠商為了區分高配置的吧，但是比最低配高一個配置的居然是全景天窗，這就不太符合常理了，既然這樣為什麼最低配的沒有天窗？

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