成渝古驛道，一頭繫著遙遠的鄉愁，一頭連著當下的思考。

四川大學新聞學院中文系教授張放回憶，一提起成渝古驛道的“東大路”，就讓他想起當時成都不少鹽巴、絲帛等貨物東西往來的場景。從成都主城區來看，當時城東的東大街也是最為繁華的街道之一。他年輕時，或騎一輛鳳凰牌腳踏車，取道古香古色的東大街，一路向東，最終行至龍泉山下龍泉驛鎮。“那些年年開放的漫山遍野的明豔桃花，細想一下，不就是古人與我們今人共通的生命見證與感情流露、綻放麼？”

如今這份“鄉愁”在張放眼中，也內化為一種思維。他認為，成渝古驛道其實代表著川人的一種開放、包容的文化性格。它告訴人們既要立足本地，也要破除保守，放眼世界。當抗戰時期全國文化進步人士雲集重慶，當成渝古驛道沿線地區開始修起了公路，這條成渝東大路，還連線到更遠的上海、南京等地。而這條路線，同樣也是陸上絲綢之路和海上絲綢之路，它們能把巴蜀地區的貨物，運送到更遙遠的大洋彼岸。“改革開放，就是成渝古驛道帶給我們的當代性價值。”

以這種開放性為基礎，也銜接著兩地更深入的交流。重慶社科院文史所副研究員呂昕認為，成渝古驛道告訴當今成渝兩地，第一是要加強經濟發展，造就區域乃至全國性的經濟中心所在，為地區的綜合發展奠定基礎。第二是互聯互通的兩地交流非常重要，在溝通中相互學習，相互促進，共同發展。

西南大學教授、歷史地理研究所所長藍勇是四川瀘州人，在重慶工作。他也深入研究成渝古驛道數十年，走過了不少成渝古驛道遺址，熟悉沿線城市發展情況。在藍勇看來，成渝古驛道是兩地交通交流之路，也是連線巴蜀文明的文化之路。明清興盛的“東大路”上，內江、永川、隆昌等都是傳統農業發達地區，如今隨著高速公路的發展，公路、航空等交通選擇的多元化，這些城市的地位受到影響。因此在他看來，重走古驛道去發掘其中的人文價值，更重要的是讓今人思考，怎樣重新調動起已有的城市資源，去重新開發利用，進行策劃規劃，從而形成新的發力點，激發城市活力。

這個觀點，也得到四川師範大學巴蜀文化研究中心主任、四川省社會科學院歷史研究所研究員段渝的認同。“要想富，先修路”是大家都懂的道理，隨著交通方式的轉變，自然影響著城市的興起與衰落，但段渝認為，古往今來放眼全國，成渝之間的交通也是絲綢之路上貨物往來的一環，重走成渝古驛道，尋找消失的遺蹟背後的故事，需要對歷史點位進行科學性、集中性地開發與統籌，才能讓“好酒不怕巷子深”，讓古驛道重新煥發出時代的光彩。（四川日報記者李婷）