近期社交媒體上流傳的一張照片引起了軍迷們的熱議，在該照片中，J-15艦載機首次向外界展示了其在“野獸模式”下的狀態。所謂“野獸模式”，就是指戰鬥機所有的武器掛架都掛載了導彈，這對於戰機的機體結構設計和發動機推重比都有很高的要求。如果內部油箱不夠大，那麼滿掛導彈的結果就是飛不遠；如果發動機推重比不夠，那麼戰機的升限、航速就會受到很大影響，尤其是對於艦載機來說，發動機的效能直接關係到戰機能否從航母上順利起飛。

第一艘航母遼寧艦和第一艘國產航母山東艦都是採用的滑躍起飛方式，這種起飛方式說白了就是用高度換速度，利用前甲板翹起的一個角度，讓戰機在起飛距離有限的情況下，將更多的能量轉化為勢能，待戰機飛離甲板後，再下墜加速，進而達到起飛所需的最低速度。滑躍起飛的最重要的地方在於，戰機不能太重，或者說滑躍上升階段時速度不能掉的太厲害，否則戰機飛出甲板後下墜加速也彌補不回來，那滑躍起飛就得不償失了。

自J-15艦載機在遼寧艦上服役以來，外界關於該型艦載機受到起飛重量限制，嚴重影響其戰鬥力的擔心就一直存在，不過從這張J-15首次展示“野獸模式”的照片來看，這種擔心完全是多餘的。照片顯示，J-15在機腹和翼下中間掛架掛載了4枚PL-12主動雷達制導中距彈，進氣道下方掛架和翼下中間掛架掛載了4枚鷹擊83反艦導彈，如果算上由於角度問題看不見的翼尖掛架上的2枚PL-8近距格鬥彈，那麼J-15在“野獸模式”下最多能搭載4中2近4反艦一共10枚導彈。粗略估算，這10枚導彈將使J-15的外部武器掛載重量達到4。5噸左右，和其最大6。5噸的載彈量上限（根據SU-33資料推算）相比還有2噸左右的富餘，實現在航母上滑躍起飛並不存在什麼困難。事實上J-15艦載機和滑躍甲板已經是經過很長時間反覆驗證過的成熟技術，在研製過程中就充分考慮到了極限掛載狀態下的過載滑躍起飛。

以J-15艦載機研製時的參考物件SU-33艦載機為例，它的設計要求之一就是能在機腹掛載一枚重達4。5噸的KH-41“蚊式”3馬赫超音速重型反艦導彈，對美軍航母編隊發起飽和打擊。而SU-33作為從SU-27改進而來的艦載機，其重型機的底子完全能夠達到這一要求。根據SU-33的研製單位蘇霍伊設計局的測試資料，在15攝氏度無甲板風條件下，SU-33從105米距離的短起飛點起飛，其最大起飛重量可達27噸；如果從195米距離的長起飛點起飛，最大起飛重量可提高至32噸。其中前者的掛載狀態為4枚R-73近距彈和4枚R-77中距彈導彈，內油5。7噸，無加油作戰半徑660公里，滯空時間2。5小時；而後者除了攜帶4中4近共8枚空空導彈外，還能再掛載4枚KH-31P反輻射導彈，此時內油為9。3噸，作戰半徑增加至1220公里，滯空時間近5小時。

透過SU-33的資料可以看出，J-15的極限掛載能力是相當驚人的，這還沒有考慮到後者作為新研製的艦載機，在機體材料艦和航電方面減重的進步，所以說照片中滿掛狀態的J-15完全有能力從航母上的長起飛點滑躍起飛。