綠波帶的建議時速為75km

頂端新聞記者 劉遠懷 張豔豔 文/圖

近日，有鄭州市民在頂端新聞“我想@領導”平臺反映鄭開大道上的綠波帶“失靈”問題。頂端新聞實地探訪發現，鄭開大道40多個路口要等20個紅燈，部分路段綠波帶形同虛設。

3月14日，報道發出後，針對鄭開大道的綠波帶以及通行方面存在的問題，鄭州市公安局交警支隊（簡稱“鄭州交警”）於3月24日給出瞭解釋和相應的解決方案。

鄭州交警迴應鄭開大道綠波帶“失靈”

鄭州交警回覆稱，鄭開大道作為連線鄭州與開封兩市最重要的一條快速通道，一直以來是該部門秩序維護、通暢保障工作的重中之重。但近年來，隨著鄭開大道沿線區域象湖片區住宅小區的入住，高等院校、機關單位、商旅區的建設和投入使用，交通流量發展迅猛。

對於綠波帶失靈的問題，鄭州交警回覆稱，鄭開大道早晚高峰時段，交通流量確實出現了飽和狀態，綠燈時間內均不足以透過相應的車流，短時間內難以進行有效的疏散，造成持續排隊，導致透過車輛在多路口連續停車。

針對此問題，交警部門對鄭開大道從東四環到中山路共9個路口的雙向綠波進行了分段重新設計最佳化，透過分段綠波，車輛在相鄰路口儘可能不停車透過，實現道路通行能力盡可能大，平均延誤儘可能小。

其中，鄭開大道（東四環—前程大道）共6個路口，設計效果為由東四環起步車輛在前程大道停車1次。第二段為鄭開大道（通惠路—中山路）共3個路口，設計效果為頻寬內車輛連續透過，實現雙向不停車。

鄭開大道上新增紅綠燈後是否會重新設計綠波帶？鄭州交警表示將督促相關單位儘快完成紅綠燈施工，之後將結合道路實際情況對綠波帶進行重新設計。

治堵最根本辦法是改善道路通行能力

市民稱鄭開大道上現在路口和紅綠燈越來越多，一些小路口的紅綠燈是否有設定的必要？鄭州市交警支隊稱目前已開通的交叉口，均為規劃部門根據道路網路特點、周邊用地性質、環境特點，經過專業的設計單位規劃制定，這些路口的紅綠燈設定具有保障交通安全的實際意義。

對於鄭開大道部分紅綠燈路口經常存在多車闖紅燈現象，交警部門將加大警力部署，強化該路段巡邏防控，同時透過科技手段加大對交通違法行為的治理力度，保障道路通行安全。

不過，交警部門表示，綠波帶僅僅在車流量非飽和下，且非機動車、行人對機動車干擾不嚴重的情況下才有效，在車流量飽和的情況下，綠波帶很難發揮作用。真正解決擁堵難題，最根本的辦法是改善道路通行能力，發展公共交通，透過市政建設，搭建立體交通、立體行人過街等設施，提高道路運載能力。

【來源：大河網】

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