在第十三屆珠海航展上，中國航天科技集團八院向公眾展示了一款“黑科技”產品，被網友稱為“太空油罐車”。說實話，這款產品技術含量相當高，未來感十足，可以說非常驚豔！

通俗地講，這款“太空油罐車”是專門用來為地球靜止軌道衛星提供“加油”服務的，而且是“送油上門”，不需要衛星親自前往加油站。

要想知道這款“太空油罐車”到底有多牛、對一個國家的重要性有多高，我們首先要從地球靜止軌道衛星說起。

所謂“地球靜止軌道”，是指當衛星在地球赤道上空執行時，由於執行方向與地球自轉方向相同，執行週期又與地球同步，因此，人們從地球上仰望衛星，彷彿懸掛在太空靜止不動。所以，人們把零傾角的同步軌道稱作靜止軌道，在靜止軌道上執行的衛星稱作地球靜止軌道衛星。

地球靜止軌道距離地面約36000公里。要想把衛星打到這麼高的地方，絕非易事！

在發射地球靜止軌道衛星時，我們的發射場需要儘可能地靠近赤道位置。因為火箭和衛星本身要經過好幾次調整，才能將自己的軌道從橢圓軌道變成地球同步軌道，再進而變成地球靜止軌道。距離赤道位置越近，火箭和衛星需要消耗的燃料就越少，這會直接影響地球靜止軌道衛星發射的成本、難度和使用壽命。

正是因為存在這樣一個先天性難題，所以我國才會在西昌衛星發射基地之外，又在距離赤道更近的海南島建立了一個文昌衛星發射基地。

而對於高緯度的俄羅斯來說，要想成功發射一顆地球靜止軌道衛星，那就更是難上加難了！早在1965年，美國就成功發射了世界上第一顆地球靜止軌道衛星。而前蘇聯在上世紀七十年代之前，就連把中等質量衛星送入有傾角的地球同步軌道都做不到。

蘇聯人很生氣，一大堆科學家坐在實驗室裡通宵達旦地想對策，怎麼辦？

第二天早上，一名身材魁梧、聲音洪亮的俄羅斯大漢拍案而起：“角度不夠，火箭來湊！”於是，前蘇聯選擇了最簡單粗暴的解決方式：建造更大推力的運載火箭。

1974年，重達691噸的質子-K/DM組級運載火箭橫空出世，並於當年將前蘇聯第一顆地球靜止軌道衛星送上太空。

眾所周知，衛星在天上繞地球飛行，其本身是不需要任何動力的，靠的是萬有引力。那麼，我們為什麼還需要給天上的衛星加註燃料呢？

對於低軌衛星而言，它們距離地面只有三四百公里的距離，這一區域存在空氣阻力等因素，所以低軌衛星在繞飛過程中存在一個軌道衰減問題。如果不加干預，衛星的執行軌道就會越來越低，最終墜入大氣層燒燬。

但是對於高軌的地球靜止軌道衛星而言，它們距離地面36000公里，這一區域的空氣阻力可以忽略不計，那麼它還會存在軌道衰減問題嗎？

會！除了空氣阻力之外，高軌的地球靜止軌道衛星還會受到太陽輻射、引力波動能衰減的影響。在大約616萬年之後，它們仍將墜入大氣層。

不過，616萬年實在是太漫長了，人類根本不必為一顆616萬年之後才會墜落的衛星提供“加油”服務。

事實上，科學家要解決的是衛星軌道偏離問題。由於距離地球太過遙遠，地球靜止軌道衛星會受到月亮和太陽的引力。它們的引力會把地球靜止軌道衛星的軌道帶偏，而當其軌道偏離到一定程度時，該衛星就無法正常工作了。

所以，地球靜止軌道衛星在執行過程中，需要不時地修正自己的軌道。而要完成這一系列的修正動作，地球靜止軌道衛星就需要消耗一定的燃料。

一顆地球靜止軌道衛星在上天之前，通常需要攜帶佔據整個衛星三分之二重量的燃料，這些燃料大概能夠滿足該衛星今後十幾年的動力消耗。當燃料耗盡時，這顆衛星就無法正常工作了，“儘管它還活著，但是它已經死了。”

為了解決衛星燃料耗盡的問題，我國科學家才開發了這款“太空油罐車”。

這款“太空油罐車”，正式的名稱應該叫“補加服務飛行器”，專職從事衛星燃料的“上門補加服務”。它能夠一次性攜帶1300公斤的燃料，而對於一顆“燃料告急”的衛星來說，只需補加50公斤的燃料，就可以延長大約一年的壽命，這與重新發射一顆地球靜止軌道衛星的造價相比，成本降低了百分之三十五。

更加神奇的是，這款“太空油罐車”具備“自動駕駛”功能。當它收到燃料短缺的衛星發出的求助訊號後，它就會自動抵達衛星後方，利用導航系統自主跟蹤並接近衛星。

當距離該衛星最後兩公里時，“太空油罐車”就會在機械臂的配合下，實現與衛星補加口的緊密連線，將燃料輸送給衛星。

同時，這款“太空油罐車”還配有“停靠補加裝置”，我們可以通俗地理解為“智慧加油槍”。

最後，這款“太空油罐車”功能齊全，針對不同型別的衛星燃料需求，它既可以提供加氣服務，還可以提供加液服務，甚至還能夠提供充電服務。