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大G為何是賓士異類?車主很驕傲:軍工廠誕生的軍車!當然不一樣

簡介5秒破百,再加上豪華AMG套件,使得1999年的賓士大G AMG成功出圈,年銷量破萬臺,因為足夠快車型足夠硬派,內飾也得到了S級設計師指點,慢慢的賓士大G喪失了軍方訂單,迎來的越來越多的民間私家車訂單,當時北美影視明星們、體育明星、公司高管

軍工廠的箱子有幾個

賓士S級車型每一次換代都能引領潮流,賓士GLS和GLE,以及E級和C級都是那種比較柔和的設計,不那麼有稜有角,僅僅是比寶馬稍微豪華一點而已,即便是邁巴赫賓士的設計也盡顯中庸柔和內涵,駕駛也以舒適性為主。最令人出奇的一點:去掉車標,不過是一臺普普通通的吉普車,卻能單獨在中國江浙滬包郵區域賣到400多萬(含加價百萬),這款車就是賓士大G。

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很多人說,假若這款車換成寶馬奧迪的車標,只能賣到200萬,換成保時捷的車標也沒有賓士車標值錢,因為這款車屬於絕對的賓士奇葩車,生產地都不在德國賓士總部,一般而言,賓士寶馬全球頂級百萬豪車生產地都在德國,當年大眾輝騰特意投資百億弄的透明工廠也正在德國本土。奧地利一直都有軍工製造歷史的麥格納斯太爾整車製造廠,負責全球的賓士大G車型的生產製造,江浙滬富豪們都在等待這款車,至今還有很多的訂單沒有交付。

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1972年誕生的賓士大G居然德國軍方不買,反而是法國人率先購買了賓士大G作為“半噸級別軍車”緊接著,全世界多達20多個國家購買了賓士大G作為軍車,今天的賓士大G依舊作風硬派、設計有稜有角、但各國軍方絕對不會買,因為太貴了!

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誕生49年幾乎半個世紀,賓士大G依舊是小修小補式的更新換代,每一次換代僅僅是細節層面的改進,底盤架構依舊生硬、故障率依舊老樣子、內飾總算對得起400萬多價位但和1972年整體感覺並無差別。

作為一臺奧地利軍工廠奧地利格拉茨工廠投產的賓士車,這臺車遠離賓士德國總部,更具有獨特風格,底盤無比生硬、方向盤很重、油耗極高,一切為了可靠性和軍用屬性,耐造耐用!1981年才增加自動變速箱開始面向私家車市場,但依舊還是軍用吉普車屬性。

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原本賓士大G還是極其小眾的軍用吉普車,但90年代城市SUV紛紛誕生盛行,賓士大G併入AMG部門加強動力,換裝最新的賓士自動變速箱,更有更為舒適性調校,換裝5。5T大八缸的機械增壓發動機,476馬力和5。5秒破百,再加上豪華AMG套件,使得1999年的賓士大G AMG成功出圈,年銷量破萬臺,因為足夠快車型足夠硬派,內飾也得到了S級設計師指點,慢慢的賓士大G喪失了軍方訂單,迎來的越來越多的民間私家車訂單,當時北美影視明星們、體育明星、公司高管普通今天買特斯拉一樣,選擇賓士大G AMG。

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今天賓士大G最大的市場已經是我國,中國僅是三個省的消費者就幹掉了賓士大G如今每年全球40%的銷量,大G為什麼是賓士異類還如此暢銷?為何讓江浙滬富豪二代們情願被賓士4S店宰100餘萬,加價極致瘋狂?江浙滬的大G車主自豪無比: 軍工廠誕生的賓士軍車,當然不一樣。潛臺詞是:“ 400萬你們買得起嗎?我買的起,所以我是夜店小王子,我是社會上流。”

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