在廣大網友口中，朗逸一直有一個外號，叫“德原朗”，即德國原裝進口朗逸，不知道的以為是讚美之詞，其實是對朗逸的嘲諷，因為原裝進口的德國朗逸是根本不存在的，朗逸實際上是由上汽大眾自主研發的，說是中國特供車也沒什麼毛病。

不過在國內的轎車市場，朗逸的銷量可是火爆的驚人，在2017年，朗逸全年累計銷量高達461，061輛，連續霸佔轎車銷量榜冠軍寶座多年。

不可否認，朗逸在產品力和口碑上還是有讓人認可的優點的，不然也不可能連續多年暢銷，這樣看來，我們似乎不用太糾結“德原朗”還是“中特朗”的問題了，所謂英雄不問出處。

而且在今年，全新一代朗逸將會上市，在新一代車型上市前期，即將成為“上一代”的現款車型將會有大幅度的降價，目前朗逸的價格表現比較平穩，優惠一直在2萬元左右。

在北京地區，朗逸全系的優惠金額高達3萬元，不過若要享受該政策，4S店要求客戶在店內上保險以及辦理購車貸款。雖說降價幅度非常吸引人，但在91che看來，有些車型最好不要買，比如1。4T和1。6L車型，而1。2T車型則是最佳選擇。

1。6L全系車型：不如同級別日系車價效比高

從實際的市場表現來看，1。6L車型的關注度是最高的，想必買的人也佔很大比重，這不禁讓人深思，朗逸1。6L車型到底是透過什麼征服廣大消費者的？

從配置上看，1。6L車型全系標配ESP、胎壓監測、上坡輔助、後視鏡電動調節以及後視鏡加熱，在10。99萬元的起售價和終端2萬元優惠的組合拳下，想必能征服不少消費者。

不過值得注意的是，在1。6L車型上，搭載的是6速手自一體變速箱，你無法享受大眾TSI+7速DSG的動力組合所帶來的駕駛感受，這是大眾如今最主流的動力系統，沒買到它可以說就沒買到大眾的精髓。

相同的價格，買一輛軒逸或者卡羅拉價效比更高，畢竟這兩款車型全系變速箱都是CVT，其駕駛感受必然比6檔手自一體更加平順。

1。2T車型：可滿足全部日常代表所需

首先在配置上，朗逸180TSI車型配備了胎壓監測、ESP、定速巡航、上坡輔助、發動機啟停、電動天窗、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤、真皮座椅、自動空調、後視鏡電動調節以及後視鏡加熱等豐富配置。

第二在駕駛感受上，之前一直有網友吐槽大眾的雙離合起步頓挫，不過在朗逸這臺1。2T和7速雙離合的動力組合下，已經感覺不到什麼頓挫感，而且在中段加速上，不僅超出1。6L車型好幾個級別，你甚至感覺不到它和1。4T車型相比有什麼區別。

絕大部分的時候，這臺1。2TSI發動機都有著足以滿足任何中國路況的動力儲備，車速超過100km/h之後仍能感覺到源源不斷的動力輸出，並且可感知的穩定加速度能夠一直延續至120km/h以上，之後要跑到140km/h甚至更高也是綽綽有餘，當然這種行為我們不提倡，畢竟已經超速了。

從配置和駕駛感受來看，廠家指導售價為13。99萬元的朗逸 180TSI 舒適版車型是極具價效比的最佳之選。

1。4T車型：可以考慮相同排量的速騰或高爾夫

其實從日常駕駛的角度來說，1。2T已經足夠滿足日常所需，購買1。4T車型的車主，其最大目的就是追求更加澎湃的動力和享受駕駛樂趣，但可惜的是，朗逸的1。4T車型在這方面的感受並不如自家的速騰和高爾夫。

不過看看朗逸那低調穩重的前臉和內飾設計，一看就不是為運動而生的，它只是一個為家而生的優秀家庭主義者。在國內市場，朗逸依靠自己成熟穩重的形象徵服了國內數以萬計的消費者，可這樣的臉龐就要成為歷史了。

從最新曝光出的諜照來看，下一代朗逸車型將採用全系的設計風格，更加年輕化了，如果你喜歡這樣的全新朗逸，那就再等等吧！不過全新朗逸上市就在今年，但什麼時候開始降價就不好說了，要是覺得現款朗逸迎合了你的胃口，就趁現在降價拿下吧！