每經記者：趙雯琪 每經編輯：陳克遠

亞風快運最終還是被摘牌了。

8月23日，亞風快運股份有限公司釋出《關於公司股票被終止掛牌的公告》（以下簡稱“公告”）稱，公司於8月26日終止掛牌。

公告顯示，亞風快運於8月16日收到全國中小企業股份轉讓系統有限責任公司（以下簡稱“股轉公司”）《關於終止深圳市亞風快運股份有限公司股票掛牌的決定》（以下簡稱《決定》）。

根據《決定》內容顯示，截至2019年6月28日，亞風快運未能按照規定時間披露2018年年度報告，根據《全國中小企業股份轉讓系統業務規則（試行）》第4。5。1條第（三）項的規定，股轉公司決定終止該公司股票掛牌。

《決定》中還提出，公司（亞風快運）如果對終止掛牌決定存在異議，應當在收到終止掛牌決定起5個交易日內向股轉公司提交複核申請。如公司未在規定期限內提交複核申請或複核申請未被受理，股轉公司將自2019年8月26日起終止該公司股票掛牌。

亞風快運在公告中表示，公司在收到股轉公司發出的終止掛牌決定後，未提交複核申請，公司股票將於2019年8月26日終止掛牌，並將積極應對投資者訴求，做好與投資者的溝通工作，妥善處理後續相關事宜。

對於被摘牌原因和公司接下來的打算，《每日經濟新聞》記者多次撥打亞風快運在公告中披露的亞風快運董事長梅傑的電話號碼，但截至發稿前未能與其取得聯絡。

實際上，在今年7月初記者就注意到，亞風快運因面臨訴訟賬戶凍結、運營資金短缺等問題，截至6月30日仍未披露2018年經營年報。而早在4月19日，東吳證券還曾釋出風險提示稱，如果亞風快運不能在6月30日披露年報，股票就會存在終止掛牌的風險。

彼時，快遞專家趙小敏表示，亞風快運的規模實在太小，而且在年報披露期之前還遭遇了一系列高管離職震盪。此外，該公司2016年和2017年的年報情況整體也都不夠樂觀，這種情況下能堅持到現在已經不錯了。

而從2019年7月時起，一直到8月26日正式摘牌，亞風快運多次釋出《關於公司股票可能被終止掛牌的風險提示》公告，披露公司股票存在被終止掛牌的風險，提醒投資者注意投資風險。

實際上，長期時間以來，亞風快運的經營之路似乎都走得不算順利。

根據亞風快運的2018年上半年財報顯示，報告期內，該公司因部分專案客戶賬期時間過長，墊支資金較大，所以大幅減少與專案客戶的合作，這也致使報告期內公司營業收入同比下降37。93%，淨利潤同比下降97。15%。

亞風快運的前身為成立於1994年的“亞風速遞”。早在2014年，曾有訊息傳出，全峰快遞斥資數千萬元收購亞風速遞；2017年4月，全峰快遞整體併入青旅物流，同時全峰旗下的亞風快運、O2O閃送等品牌也一同併入青旅物流。而2018年以來，青旅物流則一直深陷停擺泥潭，其母公司中青旅實業則於今年3月宣佈破產。

而如今，在如風達、青旅物流、國通快遞等二、三線快遞公司紛紛身陷困境之後，亞風快運也因為經營不善、遲遲無法披露年報，最終難逃摘牌命運，這一傳統老牌快運公司的現狀令人唏噓。

每日經濟新聞