文/羊城晚報財經評論員 戚耀琪

標普道瓊斯指數公司的一名高管週三表示，他們已經將特斯拉從標普500 ESG指數除名，原因與種族歧視以及特斯拉與自動駕駛輔助系統相關的撞車事故有關。馬斯克對此感到憤怒，發推稱ESG是騙局。

ESG指數關注的是企業在環保（E）、社會責任（S）、公司治理（G）方面的表現。這意味著標普不認為特斯拉在環保、社會責任和公司治理上是表現合格的。偏偏一直以來，馬斯克都是以拯救人類未來的形象出現的，其產品也是和新能源、新技術有密切關係。至少特斯拉不是傳統企業，其對外展示的對環保和對社會的貢獻也是有案例支援。這種反差讓馬斯克的憤怒變得不難想象。

其實，馬斯克上個月就對ESG進行過批評，說美孚的一個油氣公司在ESG的評分居然位元斯拉還高得多，現在又說ESG是騙局，足可見馬斯克確實習慣把自己放在風口浪尖並樂此不疲。

就特斯拉這個企業來看，單純就一個純電車來說，確實大大加速了世界新能源車的程序。在特斯拉之前，也有很多企業嘗試做出了純電車，但是隻有特斯拉把這個事情推向全球，還做到了極致。從2010年開始做到現在都沒有盈利，市值卻竟然整整翻了一百倍。以至於特斯拉一家公司的市值比世界所有汽車巨頭的總和還要高。其實它家的電動車市佔率並不高，技術也不是唯一，但是還是代表了資本與市場的預期和偏好。

人人都說特斯拉的股價高估了，可大家還是買買買。這是因為在後視鏡效應下，人們都是傾向於用曲線圖的左邊去期待右邊的。比如說做電動車這一塊，早期成本很高，電池續航也不高，研發投入很大，特斯拉就做百萬級的高階跑車，市場需求很低，就賣給金字塔尖的群體。

到了第二階段想做大的時候，又找到了政府的清潔能源專案拿到了資金，這時候model S就生產出來了。這個過程中，馬斯克還發射火箭，失敗三次，第四次成功了，NASA一看，比政府幹還便宜，乾脆又投了16億美金給他。

所以馬斯克能用非常手段不斷圈到錢，還不斷劍走偏鋒，本身就不被華爾街看好，但是這並不妨礙它的市值繼續攀升。未來潛力越大，那麼現在的估值就會越高。不但做電動車，還做新能源產業、做自動駕駛、研究腦神經，這些產業都和未來出行生活有關，無論哪一個被他壟斷了，都會是巨大的產業。這樣的估值當然就變得很魔幻，可能性越複雜，盈利模式越摸不準，波動性就越大。

可見馬斯克一直都在建自己的帝國，而且一直都沒有完成。那麼這個過程中，樹大招風，搶了許多人的蛋糕，顛覆了許多行業，拉下了許多巨頭，包括收購推特引發了某些利益團體的焦慮，凡此種種，很符合馬斯克這個人的顛覆性性格，那就是無常理，即常理。如此來看，特斯拉被驅逐也是有著深刻的原因了。

【來源：金羊網】

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