爆單什麼意思

從今年年初DM-i超級混動系統正式釋出開始，比亞迪這個對新能源一直保持專注的品牌都處在風口浪尖的位置，搭載這套系統的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i自然也就成了炙手可熱的產品，一車難求和爆單成為這兩臺車的現狀。不過，引數和PPT並不能代表實際表現，DM-i是真有實力還是過度虛誇呢？對於這個問題，筆者在5月20日參加的宋PLUS DM-i重慶試駕活動上，已經找到了答案。

8D魔幻城市，或是動力最好試金石

在比亞迪宋PLUS DM-i“千媒公測，縱行萬里”的全國試駕活動中，5月20日的應該是最特殊的一個，山城重慶複雜路況讓8D魔幻城市並非浪得虛名。因此，本次從市區到仙女山的200km試駕路線包含了城市快速路/高速公路/盤山公路等多種測試場景，對宋PLUS DM-i來說更像是一場挑戰。

不過，最終的試駕感受還是讓人相當意外的。得益於DM-i以電驅動系統為核心的特質，宋PLUS DM-i開起來更像是一臺純電動車。所以在起步和加速階段，動力與踏板保持良好的跟隨性，提速來得相當乾脆直接，絲毫沒有傳統燃油車上的遲滯和頓挫。

另外在電量隨著出行降低到一定限制之後，驍雲發動機開始進入增程模式，啟動和工作狀態的NVH顯然經過良好的最佳化，並不會對靜謐性有過多幹擾。而在速度得到提升之後，驍雲發動機退出單一增程使能狀態，開始介入驅動。整個切換過程相當流暢，並不會在動力輸出上有過度的闖動，這對一臺14。68萬起售的混動SUV還是相當可貴的。

值得一提的是，在沒有過分考慮經濟性的駕駛工況下，宋PLUS DM-i在上坡繁多的試駕路段中還是跑出了3。9L/100km的綜合油耗，相比於同級的傳統SUV，節油效果至少在50%以上。即便是吧這個成績放在日系產品陣營中，也能秒殺眾多對手。

精準，是宋PLUS DM-i另一大駕駛魅力

在當下這個網際網路為核心的時代，汽車這一百年前的技術產物在出行之外已經被賦予了更多。這次筆者試駕的宋PLUS DM-i就搭載瞭如ACC巡航/車道保持/道路交通標誌識別等L2級別豐富ADAS屬性，讓出行兼顧便捷和安全。

在城市高架和高速公路的試駕階段，是上述功能發揮強大魅力的領地。整體試駕效果也如筆者想象的一般，實現了對路況和駕駛場景的高精度識別。配合標定線性柔和的油門/剎車踏板曲線，帶來舒適省心的駕駛體驗。值得一提的是，在座艙內的中控大屏內，集成了智慧OS和車聯網技術，在語音識別引擎的加持下，不需動手就可設定導航/天窗/音樂/空調。此外，宋PLUS DM-i應該在這套系統的底層和最佳化上也下了不小的功夫，不論是語音識別還是手動操作，都相當絲滑/流暢。

高顏值/大空間也是加分項

可能是DM-i動力系統太過吸引視線和關注，在其他產品上佔據相當大比重的設計和舒適最容易被忽視，不過在這兩方面，宋PLUS DM-i同樣也有不可小覷的實力。

與年前上市的宋PLUS不同的是，宋PLUS DM-i採用了與漢系列神似的全新家族設計。因此，在Dragon face 3。0設計的加持下，宋PLUS DM-i在立體感和潮流感上要比燃油版本強上不少。另外在更大尺寸格柵和側面凸起的線條勾勒下，代表檔次的運動氛圍也油然而生。

相比於顏值，內飾部分則是在傳承中有所進化，整體還是採用完全對稱的佈局，可旋轉的懸浮中控大屏依舊搶眼，為這個稍顯傳統的內飾增添了不少科技時代屬性。最後值得表揚的是宋PLUS DM-i的空間表現，雖說還是緊湊級SUV的定位，但空間向中級產品無限靠攏，即便是全家出行，也不會有太大問題。

品車識味：

如果要對本次試駕做一個總結的話，最令筆者印象深刻的還是DM-i這套動力。在多數同級產品還在使用簡單的P2架構時，比亞迪的這套系統兼顧了PHEV的經濟性和純電產品的平順性，同時又完美消除了里程危機。在傳動向純電過渡的當下，無疑是最適合之選。這也從根本上解釋了DM-i產品為何爆單的原因，畢竟這麼一款及經既又強大的家用SUV，誰不喜歡呢？