很多人買東西都喜歡找平衡，要麼是私人訂製、要麼是限量版、要麼就是全球款，汽車也不例外。很多媒體建議不要買中國特供車型，那全球都有的車型咱們國內除了進口，還有哪些呢？今天咱們就一起盤一盤，在中國能買到的全球車型！

NO。1大眾Polo Plus

大眾最瞭解中國人，很多車在中國都做了加長，而這次的Polo Plus可以說是原汁原味。當然了，細節的改變在所難免。比如燈組內部結構以及一些動力配置上與海外版本有所區別。當然也有部分會更偏向國人喜好設計，這也是價格不貴的全球車之一了！

NO。2大眾高爾夫

2021款高爾夫將於今年上市，在此之前現款高爾夫的海外版與國產版的差別依然是動力配置和一些小細節。基本的車身尺寸等變化不大，配置上確實存在部分簡配，當然也有一些中國特色的配置加入其中。高爾夫旅行版啊，什麼時候能引入到中國……目前大眾汽車先挖到這兩輛，剩下的車型基本都是被一汽大眾和上汽大眾拆開之後再重新組合設計元素賣的。

NO。3奧迪A3

奧迪A3不像它的兄弟們一樣加了“L”，從外觀上來看和海外版車型差別不大，主要還是區別在動力配置和一些舒適配置方面。但是作為奧迪品牌，說實話差的也不是那麼大了，當然您也可以選擇進口，相信不久之後，平行進口的最新款奧迪A3就會來了。今年最新款的奧迪A3也會在中國上市，外觀十分年輕運動，扣標黨們準備好了嗎？

NO。4賓士C級

賓士C級在賓士歷史中擔任的是運動型轎車的角色，只不過在中國無論C\E\S都變成了豪華行政車。因此國際版的C級有很多雙門版和敞篷版，拿最普通的C200標準版舉例，最接近它的應該是國內的C260標軸版了。

NO。4本田飛度

這是一張諜報圖，來自即將國產的廣汽本田飛度，可能大家有些失望，新飛度來得太晚了，而且外觀上會有少許變化。但是飛度畢竟是一款全球車型，另外日系品牌並不像德系那樣大改動之後進入中國，因此本田飛度在整體上還是比較接近國際版的。

NO。5本田思域

本田思域現在在中國就是神一樣的存在，各種改裝各種秒，主要還是因為它有一副運動的外觀。據說今年本田就有希望把兩廂思域引入到中國，廠家還會貼心準備原廠改裝套件，很可能接近海外版的Sport Line版本。

NO。6本田奧德賽

奧德賽這款車要注意一下，這款車已經很接近日本的本土車型了，不同於美版差異較大。整體的配置與做工用料都比較偏向於日本的本土車型，搭載的是2。0L的146匹馬力i-VTEC發動機，可以說是全球機型。外觀上的差異也極其小，甚至連輪轂造型顏色都相同。

NO。7寶馬3系

寶馬3系在中國有兩種軸距，一種是3xxi一種是3xxLi，帶有“L”肯定是加長軸距了，而原汁原味的“i”型還是後輪驅動，幾乎還原海外。同樣在動力配置上和用料上會有少許差異，但是我個人感覺真的已經很接近海外原版了，剩下的配置就詳細瞭解寶馬選裝包吧！可惜的是一些海外其他版本的3系並不能進入中國市場。

NO。8別克君威

這裡只是用君威舉個例子，美系車在進入中國的時候會按照中國法律法規進行相關調整，除此之外還真不會改變什麼。當然美系車本身的質量和做工可能也沒比國產好太多，就單方面從海外版與合資版區別上看，差異不大。

NO。9豐田卡羅拉/雷凌

這兩個車一直在中國汽車市場競爭多年，也一直在爭辯究竟誰才是國際車型，實際上這兩款車型都是國際車型，只不過就是美版和歐版的區別。當然外觀上和國際版還是有些小細節不同，可惜的是兩廂版本車型還是一直沒有引入中國。

NO。9豐田C-HR/奕澤

這兩款車長的非常相似，而且十分接近海外版，幾乎一模一樣。當然本身也不是專門針對中國市場開發的，因此在中國的銷量也並不是很高。但是漂亮誇張的外觀和動感的線條，甚至坐進車內猛一回頭感受到的跑車氣息，真的只有擁有它的人才能懂。

NO。10馬自達阿特茲

阿特茲其實就是海外版的馬自達6，馬自達在中國可真的算是原汁原味了，和日本本土車型區別不大。之前馬自達在中國引領了一個時代，如今馬自達車型換代緩慢而且產品線單一導致競爭力嚴重下降。日本馬自達自己也是心裡有苦說不出，但是好在在中國投放的車型做工用料都十分考究，故障率也很小屬於高品質轎車了。

AM車鏡點評

其實將海外版車型與合資車做對比的目的，主要就是讓大家知道哪些車型是國際車型，國際車型意味著開發時考慮更多因素，滿足更多的苛刻要求，也體現了世界各國汽車消費者對於該品牌的信賴程度。同時也儘量避免到中國之後的過多修改甚至差異化對待，而且，全球車大部分也都是全球暢銷車型，其本身產品競爭力就強於對手。

同時，如果您對自己的車輛還有改裝等其他要求，這些車型也可以很方便地購買到改裝零件。還有很多在中國市場的全球車型，咱們今天就不一一介紹了，其實我們國產自主品牌早就走出國門成為國際車型了，咱們也應該多多支援我們自己的本土品牌。