你知道電動火車是如何工作的嗎？它是如何收集電力？又是如何使用的？這就帶你瞭解他內部原理。

最初的電動火車頂端有一根滑線，用來扣住架空線路才能收集電力，收集的電力被傳輸到單向感應電機中，此時的感應電機與火車輪相連，其中一根電線連線著軸刷頭刷安裝在車輪兩側，並始終與軌道揭底，這樣就能避免漏電了，一個完整的電路就形成了。

火車頂上的架空線為高壓電，有二十五千伏這麼高的電壓感應電機。並不能直接使用，於是這些收集到的電流會先經過降壓變壓器，它將電壓轉換成能用的電壓，一頭透過電線傳輸給軸刷街，第一頭傳給馬達。為了保證馬達的高

扭距

和穩定，三相感應電機出現了。

不過問題來了，如果使用三相感應電機，需要一個整流器和逆變器，整流器可以將單向交流電轉換成直流電源，逆變器能將直流電源轉成三相交流電源。最後三相感應電機才能使用。

為了提高火車的行駛速度，在車輪與軸之間安裝了齒輪傳動。裝置能增加

扭距

，現在火車頭就做好了。不過火車有很多車廂，單靠一臺馬達動力根本不夠，於是將三臺三相感應電機組合成一個發動機轉向架，兩個發動機轉向架安裝在車頭底部，這樣完整的火車就成型了。

但是，我們在生活中看到的電動

火車並

不是這樣的，這是因為剛才這種設計收集電力部高校。現在電動火車使用的是電工，它可以根據氣壓系統的壓力隨時調整高度，不管上面的架空線是什麼樣的，電工必須保持水平，否則電力傳輸效率會降低，收集好的電力被儲存在一個超級電容器中。