世界各國的軍事實力發展到現在，我們對於不少軍事武器的初步瞭解其實都是在影視劇中。我們常常會在軍事、科幻等題材的影視作品裡看到，兩架戰機進行空戰時會使用導彈攻擊，而被導彈鎖定的一方，飛機內部會有警報提示。這點就讓大部分朋友們產生了疑問，戰機飛行員是怎麼知道自己被導彈鎖定了的呢？看完這篇文章你就明白了。

如果想知道這個答案，我們就得從導彈追蹤目標的原理講起。一般常規的裝備，導彈鎖定敵機的方式有兩種，如果說兩架戰機相隔距離比較遠，則會使用飛機上自帶的雷達發射雷達波，再透過反射回來的雷達波確認目標位置，進行鎖定。而如果飛機與目標的距離較近，則會使用飛機上自帶的紅外感應裝置，鎖定對方飛機尾焰噴口的熱量，從而進行打擊。

也是因為這個原理，科研人員們透過逆向推理，創造出了導彈逼近告警系統，學名MAWS。這種系統被劃分為了兩個，一種是有源MAWS，另一種是無源MAWS。所有有源MAWS使用的都是一般工作在L波段的多普勒雷達，可以檢測到所有外界事物威脅到機身的情況，再透過演算法將這些威脅精準在導彈或其他威脅。

而無源MAWS使用的是多計算機演算法，採用多譜方案來精準到導彈威脅。但是無源MAWS無法探測導彈距離，但是可以比有源MAWS更遠的範圍察覺到導彈的動向並識別導彈型別。

同時，飛機的一旦接收到持續的強烈雷達波照射，導彈警告系統也會報警示意飛行員飛機疑似被鎖定。如果是紅外鎖定導彈，于飛機外部的紅外感測器就會檢測到快速接近機身的物體產生的熱量，也不能判斷是否是有導彈跟蹤。當然，以上說的幾種方式，都是有可能產生虛報情況的，畢竟就算是電腦也無法每次都計算到那麼精確。

透過這些方式，我們的飛行員就大機率清楚的知道自己已經被導彈鎖定。只要知道了有導彈在鎖定自己，就可以選擇對抗方式了。一般情況下，目前的飛機反導彈的方式分別是機動規避、金屬箔條、紅外誘餌干擾鎖定自己的導彈，從而實現對導彈的反擊。不管以上述那種方式，操作或早或晚都是致命失誤，這是非常需要駕駛員實戰經驗的的判斷，甚至還有一部分的運氣成分。

要知道，導彈的速度始終要比飛機的速度快。所以被導彈鎖定對於飛行員來說是十分危險的，並不是我們看到的影視作品中，飛行員操作飛機猛轉身就能避開那麼簡單。