四川線上記者 王眉靈

5月30日，經過821天的艱苦奮戰，成都至自貢至宜賓高鐵（以下簡稱成自宜高鐵）控制性工程白雲山隧道順利貫通。白雲山隧道是成自宜高鐵全線最長隧道，也是鐵路建設中風險指數最高的極高（Ⅰ級）風險隧道。它的順利貫通，為成自宜高鐵2023年底建成通車奠定了堅實基礎。

5月30日，成自宜高鐵全線最長的白雲山隧道貫通。成蘭鐵路公司供圖

白雲山隧道是一條單洞雙線隧道，設計時速 350公里，由中鐵二院設計、中鐵十二局承建。隧道里程超過13公里，跨內江市資中、威遠兩縣。隧道地處威遠穹隆地貌核心部位，地質異常複雜；又多次穿煤層、老窯採空區、七座水庫，存在突水突泥、突湧礦渣、高瓦斯等風險，施工安全風險極高。

“隧道穿越的地層天然氣與煤層瓦斯疊加，給建設帶來不少困難。”中鐵十二局成自高鐵工程指揮部指揮長李心平說，施工中地面如有積水，瓦斯有時會像“燒開水”一樣的冒泡，出現“沸騰”現象，部分段落瓦斯壓力常將鑽孔水呈噴射狀擠出，還多次出現隧底瓦斯探孔溢位的瓦斯將孔內水壓噴至隧道拱頂。

針對不良地質，中鐵十二局加大機械化投入，超前地質預報、鑽爆、襯砌混凝土澆築、養護等全工藝流程都採用機械化配套施工，確保了施工安全和質量，也提高了施工進度。

成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，是我省新建的一條時速350公里的出川高鐵大通道。專案從成都引出後，經自貢到達宜賓，銜接渝昆高鐵、成貴高鐵，形成南下至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道。

【來源：四川線上】

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