此前在不同場合均聽說過璧山的公交卡不能在主城範圍能通用，也一度成為大家的談資。其實璧山的公交系統在區縣裡面已經做得還算不錯了，至少開通了到大學城的公交車。而且軌道1號線也開進了璧山，27號線又在建。對於璧山公交卡的問題正在推進。

近期有璧山的代表提出將璧山納入西部（重慶）科學城公交一體化執行。璧山區是重慶是渝西主城西拓片區的“第一站”，按照重慶科學城的規劃璧山片區約80平方公里，從北至南依託黛山快速路，串聯起璧城、璧泉、青槓鎮、來鳳鎮、丁家鎮等地區，有力形成“一廊四組團”的規模。

加上璧山隧道的建成通車，軌道1號線尖璧段通車營運，901璧山至大學城、902璧山至江津城際公交的執行，璧山與重慶科學城規劃區實現了多點互聯互通，為璧山納入重慶科學城公交一體化執行打下了基礎。

當下，重慶璧山已經實現“鎮鎮通公交的目標”，現有公交線路31條，持公交IC卡出行人數達到50多萬人，特別是透過軌道1號線和2條城際公交線路來璧返旅客已達到日均三萬餘人次，由於各類原因，璧山的公交IC卡尚未與重慶科學城規劃區實現一卡通，乘坐公交車時需隨身攜帶多張公交IC卡。

重慶一卡通互聯互通整體情況，在2020年以前，重慶主城及區縣有“宜居暢通”卡和“交通聯合”卡兩種標準的交通卡，重慶於2020年9月實現地面公交交通一卡通互聯互通，12月完成軌道八條線路、4200餘臺閘機的技術升級改造工作，實現軌道交通一卡通互聯互通。

璧山公交使用的交通聯合卡，已經發卡量達到了67。8萬張，日均刷卡量十二萬人次。重慶璧山已經完成地面公交裝置改造，璧山旅客可持交通聯合卡實現與主城區公交、軌道一卡換乘。 同時對璧山旅客公交IC卡實行免費換新，已累積迭代更新10萬張。

計劃推進“交通聯合”卡新增發行的工作，不斷擴大該卡的發行數量，納入交通年終考核，指導企業完成髮卡目標任務。督導運營企業停發行非互聯互通卡，推動“交通聯合”卡升級迭代，同步做好雙卡標並行期間的服務工作。