文 | 張雪

幾經折騰，起家於南京的新快遞玩家——哪吒速運的快遞夢還是碎了？

失信被執行人，各類合同糾紛……近期關於哪吒速運的負面新聞層出不窮

。企查查

資料顯示，2021年底至今，已

有10家企業對哪吒速運提起訴訟

，涉及各類合同糾紛，

哪吒速運被凍結和查封的資產超過160萬元

。此外，

據中國執行資訊公開網，

2022年5月30日，哪吒速運被列為失信被執行人

。2022年5月開始，哪吒速運旗下四家全資子公司的股東，相繼變更為江蘇國信華夏下屬的江蘇二郎科技有限公司，持股比例皆為100%。

相關資料顯示，哪吒速運於2020年11月成立，落地南京。其母公司為江蘇國信華夏資訊產業集團有限公司（以下簡稱“江蘇國信華夏”）。股權穿透後，實控人為中國國信資訊總公司。

創立初期，國企背景、服務鄉村振興成為哪吒速運招攬加盟商的口號。2021年1月，哪吒速運開始在全國範圍招商。2021年11月前後，哪吒速運曾起網運營一段時間，但在

農曆新年前戛然而止

。

轉運中心、網點至今未能復工

。

作為繼極兔崛起之後，市場呼聲最大、背景最牛、關注度也最高的新快遞玩家，哪吒速運的起網卻越來越像是一場鬧劇。眼看“呼聲”變“雷聲”，“背景”變“背影”，哪吒速運意欲在快遞江湖“鬧海”的目標正漸行漸遠。

失信被執行、合同糾紛……

哪吒速運負面新聞纏身

拖欠租金、失信被執行、合同糾紛……最近的哪吒速運負面新聞纏身。

2022年5月中旬，根據南方週末報道，哪吒速運辦公區和倉庫大門緊鎖。後門上貼有“江蘇省區南京分撥哪吒速運”字樣的封條，

落款時間為2022年1月24日

。

哪吒速運南京分撥中心位於宇培南京江寧物流園，佔地5400多平方米，據園區物業管理人員表示：

“年後就沒有見過哪吒速運的人。

”

哪吒速運拖欠了租金，年後人都走了，但裝置還在

。

據瞭解，哪吒速運位於浙江義烏、廣東東莞的分撥中心均處於停運和拖欠房租的狀態。

一個全國性快遞網路中斷運營幾個月，

加盟商的加盟費幾乎算是打了水漂

。

根據南方週末報道，在一個哪吒速運全國加盟商的微信群裡，幾乎每天都有人詢問起網時間，但沒人能給出確切答案以及證據。

針對哪吒速運的合同糾紛也隨之而來。天眼查資料顯示，2021年底至今，有10家企業對哪吒速運提起訴訟，涉及各類合同糾紛，哪吒速運被凍結和查封的資產超過160萬元。此外，

江蘇國信華夏持有的哪吒速運股權，也全部遭到凍結

。

2022年5月30日，

哪吒速運被列為失信被執行人

。工商資料顯示，2022年5月開始，哪吒速運旗下四家全資子公司的股東，相繼變更為江蘇國信華夏下屬的江蘇二郎科技有限公司，持股比例皆為100%。

最近兩個月，哪吒速運再沒有發出官方聲音。哪吒速運、江蘇國信華夏的微信公眾號超過兩個月沒有更新。哪吒速運官網無法開啟，曾公佈的400開頭全國加盟熱線，也處於無法接通狀態。

此外，哪吒速運自身還進行了工商變更。據企查查顯示，今年5月，哪吒的法定代表人從“李涵”變更為“李付國”，主要成員中李涵、晏果茹、杜都等人退出，新增李付國、吳耀輝。

據瞭解，

李涵才是搭建起整個江蘇國信華夏體系的人

。

據瞭解，李涵才是搭建起整個江蘇國信華夏體系的人。據南方週末報道，多位接觸過李涵的人士介紹，李涵曾長期在南京做執業律師，後期與兩位合夥人在南京創辦了一家律所。

一位曾接觸過李涵的律師向南方週末記者介紹，李涵做涉外案件多。裁判文書網顯示，李涵最後一個接手的案子，發生在2017年12月。兩年後，李涵成為江蘇國信華夏法定代表人兼總經理。

借網、短暫起網，拿不到“入場券”

哪吒速運終是“黃粱一夢”

2020年11月24日，哪吒速運有限公司在南京成立，

註冊資本5006萬元，

經營範圍涵蓋道路運輸與城市配送服務，

發起股東為江蘇國信華夏資訊產業集團有限公司，

股權穿透後，實控人為中國國信資訊總公司。

依託國企背景，哪吒速運在2020年風風光光地“殺”入了彼時就已經被認為瓜分殆盡的快遞市場。而隨後，

哪吒速運卻困於拿不到“入場券”，杵在原地，動彈不得

。

進入快遞行業需要快遞業務經營許可證。

哪吒速運邊申請，邊招商，隨後便遭到了郵政管理部門處罰。廣東省郵政管理局官網顯示，2021年6月，廣東陽江市郵政管理局約談了哪吒速運廣東總代理陳遠榮，原因是哪吒速運在

未獲得經營許可資質的情況下，開展招商活動

。

一年多來，哪吒速運的快遞經營許可申請均以失敗告終。國家郵政局官網顯示，2021至今，哪吒速運

5次向郵政管理部門申請快遞經營許可證，結果都是不予受理

。

從客觀分析來看，三次被拒，申報材料不齊的因素應小些，更可能的是快遞業進入門檻提高了。

多次申請快遞經營許可證不成功，哪吒速運決定“曲線救國”。

彼時速爾快遞正在等待“接盤俠”，

速爾快遞的全國快遞牌照對哪吒速運來說至關重要，同時江蘇國信華夏作為投資人正式入主和接盤並主導與哪吒速運

的融合發展，對於

速爾快遞而言也能夠接受。

一個有網等待接盤，一個有錢急需找網，

哪吒速運終於圓了快遞夢。

2021年10月，江蘇國信華夏公眾號釋出資訊稱，接手速爾快遞經營事項已於2021年10月8日經法律程式表決透過，江蘇國信華夏協同旗下哪吒速運等企業，

與速爾快遞形成多元化經營模式

。

然而，事情又添波折。2021年10月30日訊息，國家郵政局約談速爾快遞有限公司，要求該公司嚴格履行郵政業法律法規，在破產託管期間依法合規經營，履行法定義務。此訊息一出，有人驚呼，哪吒借殼起網成為竹籃打水一場空。

儘管速爾快遞被約談，讓哪吒速運的借網夢破碎，但在2021年11月，速爾發出了一則通知。其顯示，從2021年11月22日起，速爾陸續開通廣東至江浙滬皖、山東、河北等多省汽運產品線，時效為3-4天，由虎門分撥統一發車。速爾同時要求網點加大推廣力度，積極組織貨源，用實際行動支援網路建設。

這意味著，

哪吒借殼速爾開始起網

，但只能在以上廣東等幾省市範圍內開辦快遞業務，並不能實現全國起網。

當時，哪吒速運的官方公眾號釋出了一則最新訊息，文章標題為《哪吒再迎重大進展，虎門分撥中心投入運營》，並表示，目前哪吒速運全國分撥中心都已進入“備戰”狀態，等待條件成熟時將陸續投入使用，而未來也將持續加大對分撥場地、裝置、車線及人員配置的投入。

然而，據南方週末報道，2021年11月前後，

哪吒速運曾起網運營一段時間，但在農曆新年前戛然而止

。轉運中心、網點至今未能復工。

2022年2月，有訊息稱，江蘇國信華夏結束了對速爾快遞的託管，至今未能起網復工。彼時廣東省郵政管理局釋出消費提示稱，近日速爾快遞在廣東省內服務執行出現異常，提示消費者謹慎使用速爾快遞服務。

借網不成，反而受速爾所累。這個依託國企背景，信誓旦旦要服務鄉村振興的快遞企業，

就這樣高調入場，一陣折騰，然後

迷一般的“崩盤”了。

快遞市場“內卷”，新人難入場？

哪吒速遞的命運迎來結局了

嗎？

暫且我們不做定論，但值得注意的是，快遞市場真的不那麼好入場，因為這一市場的內卷程度超出了各方的想象，只要稍不留神，就會是“黃粱一夢”。

艾媒諮詢的分析師指出，

快遞物流行業競爭愈發激烈，頭部企業出海成趨勢

。中國快遞物流行業業務量及收入都在穩定增長，行業發展良好態勢持續延伸，但行業格局演變加速，領先企業優勢繼續擴大，新主體新模式不斷湧現，快遞行業競爭越發激烈。

5年前，劉強東面對採訪時表示：“未來國內物流行業可能只有兩家快遞公司能活下來，一家是京東，一家是順豐。”

這一預言，或許正在被驗證。快捷快遞2018年全網暫停運營；國通快遞於2019年3月全網停工、全峰快遞被曝拖欠合作商貸款和員工工資、如風達暫停起網；到了2021年，天天快遞關停，百世將國內快遞業務賣給極兔。種種事件無一不意示著

快遞行業正在加速出清

。

到目前為止，順豐、通達系等快遞企業在全國快遞市場當中佔據著超80%的市場份額。

6月13日，中國民用航空局公告稱，中國民航華東地區管理局已經完成了對江蘇京東貨運航空有限公司的

初審

。

正式運營後，京東將以南通興東國際機場為主運營機場

。

京東貨運航空成為國內首家電商貨運航司，也是繼郵政、順豐、圓通之後的第4家貨運航空公司。

這意味著，幾番波折，江蘇終於迎來真正意義上的本土貨運航空；

與此同時，早已“退居二線”的劉強東等來了

屬於京東的“物流大航空時代”

。

未來，快遞行業的競爭無疑將更加激烈。

要在這片紅海中殺出一條血路，無疑將變得更加困難。

本文素材參考來源：

南方週末：《哪吒速運“崩盤”之謎：“依託國企背景、服務鄉村振興”》

物流時代週刊：

《幾經折騰，哪吒的快遞夢還是碎了？》