近日，我國新能源電車除了現身卡達，為世界盃助力外，還再次進軍北歐市場，與

北歐最大運營商Nobina簽下64臺大巴訂單，在挪威地區投入使用。

並且中國的這款電車，

能夠充分適應北歐地區的極寒天氣，不必擔心續航問題。

（比亞迪12米電動巴士）

中國電車喜提挪威大單

日前，中國電車品牌比亞迪再次傳出捷報，稱已經同北歐最大的公交運營商Nobina簽下了64輛電動巴士的訂單，並計劃在明年第二季度完成交付。據悉，

這筆大單包括24輛15米全電巴士和40輛12米全電巴士，這64輛巴士將在挪威地區投入使用。

這不是中國車企第一次進軍北歐市場。早在2015年，比亞迪就已經同Nobina成為合作伙伴，當前該運營商已經

投入了300多輛電動巴士在挪威、瑞典以及芬蘭運營。

2021年，中國車企

還為芬蘭地區打造了一支史上最大巴士車隊。

今年年初，雙方再次簽下30輛電動巴士訂單，並計劃在年底投入使用。

據中方企業表示，Nobina下單的這兩款車型，

均採用了該公司自主研製的電熱管理系統，使得電車能夠適應北歐地區的極寒天氣。

此外，在新一代電池以及六合一整合控制器總成系統的加持下，

電動巴士的續航能力以及安全性也能充分得以保障。

據悉，12米的電車在充電一次後可行駛450公里，15米的則可行駛400公里。

（比亞迪進軍挪威）

中國電車品牌爭相進入“橋頭堡”挪威

在新能源汽車的廣告中，我們總能看到一些藍天白雲、白頂雪峰等自然風光，電車的發展象徵著人類環保意識的覺醒。對於

三分之一國土都在北極圈內的挪威來說，減少碳排放是亟待解決的首要問題，

挪威政府對於氣候變化問題也極為關注。

挪威國內燃油汽車的發展可謂是舉步維艱，一輛燃油車的購置稅相當於是一輛車的價錢，

但是電動車卻可以免稅。

近幾年，挪威政府還表示，

到2025年將只出售電動汽車。

此外，

挪威國內還擁有比英國多10倍的充電點。

所以說，寬鬆的購車關稅以及全民環保意識，讓挪威成為了世界上新能源汽車比例最高的國家。

在這種大背景下，

挪威便成為了該領域各品牌爭相亮相的“天堂”，眾多中國的品牌也選擇將其作為登陸歐洲市場的“橋頭堡”。

近幾年來，中國電車品牌逐漸亮相挪威，先是上汽MG ZS EV和小鵬G3i SUV，在去年蔚來也宣佈了“挪威戰略”，比亞迪則攜1500輛比亞迪·唐純電車進駐挪威。

（挪威車主試駕後展示購買的比亞迪汽車）

為了爭奪市場，中企在挪威的經銷商還推出了一項政策，即給客戶提供3天的免費試用期，不少挪威車主表示，

在試駕之後改變了其原本想要購買特斯拉的意願。

該企業官方也表示，當地消費者反饋非常積極。所以說，中國電車品牌已經逐步走向世界，

即使任重而道遠，但“彎道超車”已經慢慢落地變為現實。

（馬克龍在巴黎車展上亮相）

中國電車發展讓馬克龍都開始焦慮

在近期如火如荼展開的世界盃當中，來自中國的888臺宇通電動客車亮相卡達，為世界盃助陣。前段時間，中國電車品牌還正式亮相巴黎車展，表現搶眼並獲得了眾多關注，甚至引起了法國總統馬克龍的警惕。

可能馬克龍也未能想到，在工業革命時代錯失機遇的中國車企，竟能在新能源時代實現“彎道超車”，一舉打入歐洲市場。

在車展上，馬克龍還呼籲稱，在電動車這一領域，歐洲必須覺醒。但是當前的現實情況是，

80%的法國電車全部是進口的。

法媒更是對車展進行調侃稱，

這次車展要麼是中國的電車，要麼不是電車。

資料顯示，在當下的歐洲電車市場中，中國品牌所佔份額已經達到了10%，儘管發展還存在較大的提升空間，但是打入市場已是大勢所趨。