作者：大包子狸

嵐圖追光的釋出會終於來了，這款中大型轎車在近期的預熱中，還是給人很大的期待，看完了時間稍長的釋出會，我的體會就是這大概是一臺“更加聚焦主流行政轎車的年輕化產品”。

簡而言之，這輛車的關鍵詞在於“堆料，電池和顯得年輕”。

一、我能打十個！嵐圖追光的瘋狂堆料。

首先說說“堆料”，作為行政旗艦，堆料是必然的選擇，畢竟要在方方面面都形成優勢的水桶車才是旗艦的定義，可以說嵐圖追光在這次釋出上，應該是拿出了目前量產車中最強的“堆料”配置。

比如空間上，在釋出會上，嵐圖直接拿出ET7、A6L和EQC作為對比，在“總乘坐空間”，“後排乘坐空間”，“前排肘部空間”和“後排肘部空間”上都有優勢，凸顯行政級旗艦應該有的空間優勢，畢竟在傳統主流評價體系下，空間是第一需求，因為只有具有了一定的空間之後，後續的豪華、舒適甚至是智慧配置才有了用武之地，而且國人習慣的“大就是美”的審美觀，讓空間成為了選車的第一需求。

而有了巨大的空間優勢之後，對於汽車這樣的產品消費者很容易想到的是動力效能如何？畢竟速度是大多數消費者對於汽車的最直觀的認識，在這個維度上，嵐圖追光同樣對比了同級的ET7和A6L，在零百加速和最高速度上都分別佔有優勢，可以說具有3。8s的零百加速還能達到210KM/H的最高時速的行政級轎車，嵐圖追光算是當下獨一份的。

在消費者容易感知到的豪華層面，嵐圖也是堆料滿滿，從3+1的大屏設計，到丹拿的音樂座艙，到全系設計的隱藏式氛圍燈光，還有頂級的座艙面料，都採用了當下市場上最佳的配置，讓人很容易產生一種“極致享受”的豪華體驗。

在當下的智慧方面，嵐圖追光也祭出了當下最流行的“挑戰特斯拉”的口號，透過在電子電器架構上的資料優勢努力證明產品在智慧化上擁有很強的格局，說到電子電器架構，這裡必須要簡單說幾句，嵐圖的中央智慧大腦從架構設計上來說，無疑是釋出會上所說的“領先一代”的設計，形象點理解，原來的智慧汽車裡為了控制各種硬體佈置了很多控制器，他們來自於各個供應商，很難溝通一致，現在的中央架構相當於用一個大腦指揮四個控制器，一下子縮小了大量的鏈路，提升了算力的利用率。嵐圖在電子電器架構上應該算是走在了前面，不過落地情況如何，還要看後續的情況，畢竟硬體再好也要軟體生態能跟上才行。

二、半固態電池，迴應主流使用者核心關切

在目前的新能源市場，傳統燃油車使用者之所以並未全部入場的最核心原因應該說九成以上都是對動力電池的擔心，而在這個擔心中，最嚴重的因素無疑是“安全”和“續航”。

在釋出會上，嵐圖特別強調了關於冬季續航的衰減問題，嵐圖宣佈在零下20度，檢測續航還能保持90%，超越同行30%以上，這是誰給了追光的勇氣？當然不是梁詠琪，大機率是“半固態電池”的賦能。

嵐圖這次丟擲了“半固態電池”的新產品，簡單的理解，在電池的完美狀態應該是“固態電池”，但是這個完美狀態現在還太難做到，所以，我們選擇了走中間路線，就是“半固態電池”。在續航上，半固態電池能做到更高的能量密度，從理論上說，半固態電池的能量密度可以做到400Wh/kg，甚至有望達到500Wh/kg。在嵐圖追光這輛車上，就表現的非常凸出，更少的電量保證了更大的續航，以及更低的電池重量。

而且在提升能量密度的同時，半固態電池也將安全性提升到了一個新高度。半固態電池則是使用固體電解質來替代部分電解液，半固態的電解液不易蒸發和膨脹，能在一定程度上抑制起火和漏液。相對於液態電池而言，半固態電池有著較高的安全性係數。嵐圖追光的半固態電池首次通過了三元鋰電池的針刺實驗，也證明了半固態電池強有力的安全性。

這些核心資料，都非常容易給消費者留下很直觀的影響，就是“長續航”和“安全”，直接簡單易懂的迴應消費者的核心關切是一個很不錯的選擇。

三、努力的年輕化，奮力奔跑的轉型

努力的年輕化，在追光上表現的非常明顯。

在嵐圖追光的內飾設計上，可以很明顯的看出品牌內飾設計的重大變化，就是從原來的那種“歐洲宮廷”風格轉向了“更現代化豪華”的風格，再也沒有那種巴洛克風格的雕花和複雜的線條裝飾，3+1大屏配合流線的走線風格，很好的彰顯了當下流行的有質感的豪華，無疑更加符合正在崛起的年輕一代中產的需要。

當然不僅僅是內飾這麼簡單，即便是在行政級旗艦轎車上，嵐圖也在探索把車輛做的更加好玩和運動一些，比如在追光上，嵐圖上線了4D智慧底盤，力圖透過智慧科技的加入來提高底盤的操控性和駕駛感受，讓這輛行政轎車也具有“賽道暴擊”的極致駕駛體驗，讓這些商務用途之外，偶爾也可以縱情放肆一下，所謂“西裝暴徒”大概也是這個意思。

甚至其實在發動機艙上的那個縱行的線條，以及溜背式的尾部設計，和各種努力實現的智慧化場景，都可以看出嵐圖在產品定義上對年輕化的照顧和考慮，這也是這款產品相容幷包的一個最明顯的特徵。

四、如何定義人設？討所有人喜歡改如何定位？

儘管嵐圖追光的釋出會開始以後，嵐圖用了大量的時間去描繪自己的品牌和產品定義，以及使用者畫像，但是不得不說，這些內容實在是太空了，很難喚醒使用者的共鳴，現在其實更流行用身邊人的身邊事去小切口的切入車主的小故事而引發大格局的思考，而不是直接去宏大敘事，因為這種手法在當下的消費者很難留下印象。

從追光的產品定義來看，大而全的印象非常明顯，可以很明確的說，追光試圖在各個方面得到消費者的認可，試圖打造一款“所有人都喜歡”的水桶車，但這也帶來了一個非常明顯的問題，就是“提到嵐圖追光，你的第一印象是什麼？”豪華？智慧？運動？舒適？似乎都有，似乎又都不是……說到嵐圖車主，似乎全網又很難找到類似的頭部車主代表，簡單的邀請幾個社會名人顯然是沒有更多的實際意義。

儘管從產品價效比來說，嵐圖給出了有一定誠意的價格，但如何定義嵐圖，如何讓嵐圖的追光者們能夠“自發光”，也應該是追光產品值得去思考的問題。

無論如何，追光在30+的位置上提供了全新選擇，提供了更具有價效比的產品配置，可以看出嵐圖在三代產品的迭代過程中，已經不斷的在提升自己的能力，伴隨著全品系產品的打造完畢，嵐圖追光作為畢業生，將會有哪些更多的體驗，值得關注和一看。