“落後就要捱打”

是近代中國歷史中用鮮血總結出來的規則

。在新中國成立初期，國力還不強盛，曾經在外交等各個方面仰人鼻息，受到屈辱。今天讓我們瞭解一下新中國成立後的三大屈辱歷史之一的1993年銀河號事件始末。

突入的美軍戰機

1993年7月7日，我國“銀河號”行駛在前往伊朗阿巴斯港的海面上。船上運載的49個集裝箱內是機械零件、文具和五金。而此次隨船前行的便是有著豐富經驗的張如德。

儘管已經在這條航線上行駛過許多次，張如德依舊十分小心謹慎，一路上他們還算順利。在8月2日早上，“銀河號”到達沙烏地阿拉伯附近的阿曼灣海域。這裡天氣炎熱，一股股熱浪從海面撲向船隻，為了降溫張如德讓船員都進入船艙開著冷風機。

本以為會按照航行約定進一步航行下去，但一位不速之客的到來使得事件發生了轉折。在船上的一行人本來各司其職，

但突然有一名船員發現他們所在的船隻上方不遠處就有一架美軍軍用飛機

。

這引起了船員的警覺，並馬上將這件事告訴張如德，張如德對此也摸不著頭腦。

隨後這架軍用飛機竟開始對“銀河號”開始了拍攝，並在途中詢問船隻的資訊

。為了避免不必要的麻煩，我方將此次商用輪船的資訊明確交代。

在僅僅過去三個小時，美軍又派來一艘巡洋艦。

並且在8月2日早上，美軍一共派來兩艘軍艦、五架直升機對銀河號進行跟蹤監控。

美軍威脅擊沉，被迫停船

美方這一行為到底是為什麼呢？原來在7月23日，美國駐華大使緊急約見了我國外交部，

並聲稱美國有“確鑿”的證據證明此次“銀河號”貨輪中有可以製造化學武器的硫二甘醇和亞硫醯氯

。並隨後依據這個理由要求對“銀河號”實行登船檢查。

要知道，雖然是普通商用船隻，但移動的輪船也是移動的中國領土，美方並沒

有權利

對中國的輪船私自進行檢查。

但憤怒過後，張如德還是冷靜地將訊息彙報給國內。

但面前的美軍卻打起了“加急戰”

，不斷向“銀河號”發出指令，要求銀河號停船接受檢查。在與美軍周旋的過程中，張如德一直沒有屈服。直到當天的下午七點，

美方揚言如果不停船將會“擊沉”銀河號

，與此同時張如德也接收到了公司的訊息，只能被迫停下了船。

被迫接受檢查

在“銀河號”停靠在沙特達曼港附近後，便接受中國

檢察

組和沙烏地阿拉伯代表共同進行檢查。

此事時間已經來到了8月28日，自受美軍威脅以來船隻已經被迫受阻了26天，貨物也無法如約送到，與此同時停船時期也造成了巨大的經濟損失。此次的檢查持續了整整8天，在9月4日“銀河號”的最後一個貨箱被檢查完畢後，事實的真相也隨之解開。

在各方一絲不苟的檢查過程中，美方並沒有發現所謂的硫二甘醇和亞硫醯氯，而在之前信誓旦旦所提出的“證據”也變成了口頭空文。

此次事件讓“銀河號”被迫中止正常行駛33天，造成了1293萬美元的巨大經濟損失

。

但面對中方的索賠，原本一向信誓旦旦的美方卻成為了縮頭烏龜，在真相解開後，美國聲稱：

這是根據來自多個來源的情報“善意”行事

，賠償方面正在討論，但並沒有進一步確認賠償協議或執行。

至此，這件事情就成為了新中國的三大屈辱事件之一，

作為中國的正規船隻，在航行過程中美方竟憑藉口頭“證據”動用軍事力量阻攔，到最後也沒有查出個所以然來

，美方的做法在如今看來真是滑天下之大稽。

美方的這種行為不僅對中國的國際名譽造成了損壞，更侵犯了我國的主權。在秋後不買賬的行為也是違背了國際公約和法律。

在事後，我們不僅看清了美方醜惡的嘴臉，與此同時也看清了

“落後就要捱打”

的事實。此次的“銀河號”事件中整件事件的背後都透露出一種無力感，儘管船長反抗但最終還是迫於壓力停船檢查，這是弱肉強食的殘酷信條作祟。

在新時代的今天，我國國力日漸繁盛，像“銀河號”這種事件也不再發生。但作為國人，我們不能忘記這些屈辱的歷史，要將這些教訓牢牢記在心裡，在面對之後的挑戰時能夠有所準備。

希望在未來能夠有更多人瞭解歷史，勿忘國恥，振興中華！