沙口是什麼地方

鄭州沙口路片區曾經是商朝外城邊緣。也曾是隋唐大運河外圍的黃河碼頭渡口。如今是鄭州鐵路編組樞紐中心。

關鍵是差點讓鄭州重蹈“樓蘭古國”的被沙埋的命運。

現在鄭州談港區，指航空港區。如果以百年的維度談港區，則是指鐵路貨運港。如果以千年的緯度談港區，則是指隋唐大運河黃河渡口水港區。這個區域的京廣路、沙口路、興隆鋪、五龍口等地名，是不同時代對鄭州西北片區經歷過的歷史記憶。

三港迭代的鄭州交通體系從沙口開啟

鄭州這座城市興盛，往往被歸結於鐵路，鄭州是火車拉來的城市中包含著自豪，更多的是對鄭州古城文明歷史的輕視或有意無意的忽視。

其實在鐵路降臨鄭州之前，水運碼頭就成就了鄭州的興盛。從商都到鄭國鄭州演繹的是皇城的故事。從碼頭水運到鐵路陸運鄭州演繹的是交通的蝶變。從鐵路陸運到航空空運鄭州演繹的是全球的貿易夢想。

鄭州經歷了水運昌盛，提質了公路和鐵路交通網路，進入了空港時代後又成為全國目前唯一被認定的國家空港經濟樞紐區。歷史上這三個時代先後接力並正走向一體融合。這些都不是今天要說的，

今天的重點是期間還穿插著的一個屯墾治沙的時期。才是鄭州精神中往往被忽略的因子。

沙口就是這個時期的記憶，被一條路用路名記憶，這條路就是沙口路。

它南起鄭大河一立交，北到南陽寨，毗鄰亞洲最大的貨運編組樞紐鄭州鐵路北站。長期以來沙口路的功能基本成了被京廣隴海鐵路分割包圍的站區出行的“專用”配套通道。

現如今這條路已經和京廣路對接成為京廣快速路的一部分，但一層路面段仍保留著沙口路的路牌。作為鄭州中心區域第一條快速路，京沙開啟了鄭州中心區域交通貫穿的主幹道快速化建設。在城區交通路網規劃理念上，鄭州採取的是構建快速主通道，駁接周邊支線，聯通外環高速的發展方式。

沙口從皇城根兒走進治沙歲月

因鐵路分割，沙口路、大學路、京廣路、金水路曾在此相守而不相連，近在咫尺卻如天塹。

鄭州西北片區經歷三次鉅變。

第一次水鄉澤國，這裡是運河外圍黃河渡口，恪守南北交通，也曾是商朝王城的外牆邊緣。出行靠碼頭擺渡，最有名的就是五龍口，石敬瑭、劉志遠、石重貴、郭威和柴榮等五個曾做過皇帝的主兒都自此渡口透過，都曾與在此渡口經營並行攔、劫營生的擺渡頭王彥章有過廝殺。

黃河氾濫塞運河，大運河逐漸喪失航運功能，曾經連綿浩瀚的滎澤區域逐漸被淤平成了沙丘荒地。

風沙鹽鹼化把鄭州帶進“沙漠”時代。區域北到黃河，南到碧沙崗公園、紫荊山公園一線，向東覆蓋到現在的雁鳴湖圃田、開封祥符區。

鄭州處於被黃沙吞沒侵蝕的境地。尤其是處於西北風口地帶，終年黃沙彌漫，遂有了沙口之說，有了栽柳治沙的柳林片區。

​鄭州包括開封進入了治沙治鹼的歷史階段。採取分塊灌水改善土質，黃沙鹽鹼片區慢慢變成魚米之鄉。

開封有了焦桐，鄭州成了綠城。沙口路和柳林鎮則以地名的方式名稱留存這段歷史。幾十年後，鄭州走出“樓蘭古國”的宿命。

從高新區開始，鄭東新區、鄭汴新區依次開啟鄭州的漸變。商都和商城合體，鐵路和航空融合，鄭州重新開啟商貿繁榮。