在逸動登頂同級自主家轎市場、拳頭產品CS75 PLUS進入第二代，UNI引力高階系列站穩市場，而長安深藍又隆重登場的情況下，許多人都在等著長安的下一步。本以為長安藍鯨iDD就是這關鍵的一步，誰承想長安又在轎車市場向競爭者們發難，帶來了全新的長安銳程PLUS，並迅速以9。99萬元門檻進入A+級轎車市場，從設計到功能，再到尺寸與動力規格，都交出了一套越級設計。

從UNI系列身上獲取靈感，銳程PLUS應用上了可以同時實現未來主義色彩與低風阻目標的無框格柵，時下流行的貫穿式燈組不僅用在了後方的小鴨尾之下，更出現在了整個前臉引擎蓋的外邊緣。而在由凌厲高低雙腰線帶來的側身光影之中，我們還見到了側裙邊緣獨立的鍍鉻金屬防刮蹭條，尾部金屬包圍的隱藏式排氣管裝飾等等，看得出來，銳程PLUS在有意提升著視覺上的檔次感，這會成為其競爭舶來品速騰、中國造星瑞的最後一哆嗦。當然，4800x1825x1465（1480）mm的車身長寬高與2770mm的車身軸距，仍是其得以競爭兩位關鍵對手的先決條件。

銳程PLUS不光是有一套聯體結構下打造的雙屏資訊娛樂硬體，還在12。3英寸觸控屏中得到了全新的飛魚2。5生態系統，它拋開了對於智慧手機的依賴，透過內建應用與更多可裝機應用程式，銳程PLUS能夠實現車機取代手機的用車方式，實時高德導航、酷我音樂、喜馬拉雅等頭部應用都深度嵌入到了車機系統中，它們皆可以融入到車機的卡片式介面中，UI設計、選單邏輯以及功能流暢性都足夠出彩。

而在這基礎的雙屏之上，銳程PLUS實現了越級配置的佈局，其中最重要的一項就是AR-HUD抬頭顯示系統，應用了AR增強現實技術的它不光能提供廣域的車況與路況資訊投影平視，還能夠實現對車前道路與路況資訊的識別結合分析，提供更為積極且敏捷的駕駛引導。此外，這套抬頭顯示還完成了對更對多媒體應用的匹配，駕駛之中它便可以完成歌詞懸浮顯示，一邊開始一邊K歌，還不影響駕駛視野、不分心，這越級配置不光是用來比的，更是有很高使用性的。

銳程PLUS的整車達成了比較高的科技含量，這不光是透過飛魚2。5生態系統獲得的，它可以在全速域範圍下使用的IACC整合式巡航系統也功不可沒。其實IACC僅僅是銳程PLUS在輔助駕駛與安全方面的一個具象表現方式，深層次一點來看，銳程PLUS實際是依靠車道保持輔助、車道偏離預警、交通擁堵輔助以及自動減速過彎等主動式安全功能，達成了L2級輔助駕駛能力。在這項能力當中，車輛還具備了DMS疲勞監測系統，可全時段探測駕駛人狀態；而環繞式攝像頭佈局除了帶來傳統全景影像外，還額外實現了對於底盤下路面狀況的透視，加上車道居中保持、車側盲區監測、前方碰撞輔助+開門預警，銳程PLUS所達成的智慧駕駛輔助能力甚至會超越大部分20萬級的中型家轎車。

其它功能配置上，銳程PLUS的尾門全系都能夠透過藍芽鑰匙感應開啟，在手上不便時會提供便捷操作；而冬夏季節，後排會提供獨立的出風口來加快艙內溫度調節；手機充電不佔用介面，前排佈局了無線充電板。另外，銳程PLUS還有64色氛圍燈、倒車/落鎖摺疊電動外後視鏡以及全系標配運動風格前排座椅等等配置以提升用車品質。

動力當然是銳程PLUS需要點名表揚的部分，藍鯨新一代1。5T高效動力組合提供了138kW（188Ps）最大功率，而300N·m的最大扭矩在1500rpm轉速下便能完成爆發，針對性開發的藍鯨7速溼式雙離合可以在低擋位下保持流暢換擋，全速域強勁爆發之下，還能保持6。44L/100km的WLTC綜合油耗，兌現每公里低至4毛出頭的低用車成本，效率之高顯而易見。

在這樣一臺長安轎車上，我們已經聞到了那熟悉的“長安成功學”味道，銳程PLUS所帶來的越級設計上，每一處越級都不是為了提升什麼附加值，而是真正把配置落在可操、可用的實際價值之中。再加上這藍鯨動力已成為自主動力市場中的新信條，新車又有MTK 8666高效能平臺加持，銳程PLUS才開啟銷售似乎就已經成功了一半了。