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/ 張 鷗

編輯

/ 周 洲

設計

/ 琚 佳

/

Financial Times，Hot Cars

；作者：

Elaine Moore

；題圖：

Frederic J Brown/AFP/Getty Images

大家一定記得，當埃隆·馬斯克（Elon Musk）在2019年底首次公佈特斯拉Cybertruck時，它秀出了令人震驚的設計——厚重、像紙質外賣殼一樣有稜有角、似乎可以摺疊的車身。在螢幕上觀看它時，會顯得更加不真實，彷彿是來自於某個科幻電影的計算機模擬圖。

它不僅看起來怪，好像也不太實用。

那個時候，不少人認為，這完全是特斯拉為超級粉絲準備的收藏用車。但在接下來的三年裡，Cybertruck預訂單已經累計超過了150萬。這也證明了許多人對新事物良好的接受程度。

多年來，一種低調的、類似蘋果（Apple公司）的樸素審美一直主導著大科技公司的產品。我們已經逐漸習慣了流暢、圓潤的線條和柔和的色調。你可以在智慧手機、智慧音箱、家用機器人、手錶和其他小玩意兒中頻繁看到這樣的設計。作為代表，蘋果公司即將登場的VR眼鏡依舊如此。

蘋果的新VR眼鏡，非常蘋果式的線條和簡約設計▼

21世紀伊始，蘋果其實是以色彩鮮豔的個人電腦聞名。熒光色的設計非常受歡迎。但是，流行風格在變化，人們的審美也在變化。就像越來越多人開始迷戀簡約的北歐風室內設計一樣，極簡主義在科技產品領域也越來越吃香。

2000年代的蘋果電腦設計▼

當代蘋果設計的走紅被《n+1》設計雜誌批評為“中世紀的無質感、扁平和灰色調”，而實際情況是，這種設計理念被廣泛採用的原因十分現實——它受到了歡迎，獲得了成功。然後，也就越來越乏味了。

Cybertruck不同。首先，僅僅是它的亮相就已經拉滿了話題。

在揭幕儀式上，馬斯克侃侃而談航天器材料和裝甲玻璃窗，然後眼睜睜看著他的首席設計師不小心打碎了窗戶。

Cybertruck揭幕儀式上破碎的窗戶▼

（來源：FREDERIC J。 BROWN/AFP via Getty Images）

特斯拉首席設計師弗朗茨·馮·霍茲豪森（Franz von Holzhausen）在2022年底的採訪中談到了Cybertruck的外型：“它的誕生來自於一個材料製造方式的新想法，把韌性放在外面。因此，我們想使用不鏽鋼作為材料，這樣，車輛最堅硬的部分就在外面，而不是脆弱的油漆。而且，對於一輛在任何環境中像瑞士軍刀一樣使用的卡車來說，這樣是對的，因為它必須堅硬。”

“製造一輛帶有不鏽鋼車身的車並非易事。”馮·霍茲豪森說，“這也是它需要這麼長時間才能開始生產的原因之一。”

這麼說來，這款卡車不尋常的外形是拖累製造的罪魁禍首之一，但馮·霍茲豪森認為，設計與突破更加重要。

“Cybertruck顯然是對一種非常保守的車輛型別的全新嘗試。”他說，“該模型也是一個打破過去60或70年來的皮卡模型的機會。”

在一個設計被“常規”主導的領域裡，Cybertruck的粗暴主義讓人感到欣慰。儘管它看起來確實與城市間繁忙的街道格格不入，但至少它富有新意，和其他東西不一樣。

馮·霍茲豪森表示，量產車型將與最初的原型車非常相似，只是有一些微小的變化。他還強調了這款卡車“令人難以置信的空氣動力學和功能”。

遺憾的是，Cybertruck仍然下落不明。

當它第一次向公眾展示時，馬斯克說生產將在2021年底開始，結果日期只是在不斷被推後。在2022年10月與投資者的電話會議上，馬斯克說該公司已經“進入了最後工作”，生產將在2023年中期開始。

生產Cybertruck將在一定程度上證明特斯拉的電動卡車主導地位——儘管福特和Rivian在內的多家汽車製造商似乎已經搶佔了這一領域的先機。

不得不提的是，自2022年開始，特斯拉的發展為該公司加劇了壓力。

投資者對馬斯克花時間擺弄Twitter感到失望，再加上與過去相比顯得捉襟見肘的估值和公司對供應短缺的警告，導致股價在過去12個月裡下跌了三分之二。2022年第四季度，特斯拉的銷售額比前一年增長了近三分之一，但仍然低於預期。進入2023年，馬斯克更是打破吉尼斯記錄，成為了歷史上第一個個人財富損失達到近2000億美元的人。

卡車的實際上市時間以及售價尚不清楚。目前，仍然可以支付100美元的定金進行預購（外加40美元可以得到紀念揭幕時玻璃破碎的T恤衫）。特斯拉網站說，最終價格將在未來交付日期臨近時公佈。

截至2023年1月中旬，一項眾包統計顯示，Cybertruck的預購訂單總數為170萬。鑑於定金可以退還，這當然不能把所有訂單都算作卡車銷量，但這是受歡迎程度的一個標誌。

如果Cybertruck最終大獲成功，是否能夠帶來新一輪更加突破的設計熱潮呢？

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