封面新聞記者 楊力

1月18日清晨，被冬雨淋溼的G108青白江段路面，已經凍得有些打滑。清點完物品，正和隊員們一起收拾準備下班的何策，被突然的一聲悶響吸引。透過燈光望去，在卡點幾十米外，一臺大貨車斜停在路上，悶響就是車上貨物砸在地面發出的動靜。

衝上去檢視情況的何策等人，一邊忙著設定提醒標誌、做好交通引導，一邊詢問貨車司機、幫忙重新裝貨，直到路面狀況完全恢復。“你是何策？‘成都兄弟’得嘛，我們跑這條線路的好多都認識你，戴著口罩我剛剛都沒認出來……”，在處理過程中，貨車司機聽到何策的名字時，話匣子又打開了。

奮戰於交通執法一線的何策，為什麼會被貨車司機親切地稱為“成都兄弟”呢？背後又有怎樣的故事呢？

執法助人兩不誤

他是外地司機口中的“成都兄弟”

今年春運，成都市交通運輸綜合行政執法總隊青白江支隊副支隊長何策提前調好了班，主動要求去人員最多、車流量最大的G108路段參加保障值守工作，“主要是外地同事，忙了一年，也該回老家團聚了，我嘛，成都本地人，平時跟家人在一起的機會多。”

就在幾天前，小年夜當晚，在卡點上值守的何策，趁著工作間隙正準備吃盒飯，這時，一臺閃著應急燈的大貨車緩緩停在了路邊，他立馬放下盒飯，和隊友上前詢問，“師傅，發生了啥事，這裡不能隨便停車哦”，聽到執法人員的聲音，貨車司機老馬趕緊下車解釋，車子出現故障，走不了了。

看見第一眼，老馬立馬就認出了何策。在設定警示標誌和安全疏導後，何策又主動協助老馬排查車輛故障，聯絡維修救援。“謝了，‘成都兄弟’！你又幫了我一次。”老馬一個勁兒地感謝。

“我是外地人，經常在青海和成都之間來回跑，做牲畜運輸”，老馬回憶，自己和何策認識是在去年9月，“我車上當時裝滿了犛牛，到青白江後，由於對管控措施不熟，再加上口音問題，與防疫卡點工作人員溝通不太順利，心裡非常著急。”

老馬說，就在他和卡點人員爭執時，何策走了過來，耐心地幫他溝通、解釋，之後還護送他的車前往交易地點，確保按時交貨。“聽說我沒吃晚飯，他就把自己的盒飯給了我”，老馬說，“雖然只是一碗盒飯，但是像我這種常年在外跑運輸的，確實覺得很感動，當時我就加了他的微信，給他的備註也是‘成都兄弟’。”

專注“走心”服務

掌握貨車司機資訊近萬條

老馬不是何策的第一個貨車司機朋友，自2022年3月以來，青白江區被列為全國試點區縣，率先試點開展深化貨車司機群體黨建工作，作為試點專班活動策劃組副組長，何策創新採取“線上查+線下找+系統比+人工核”的方式，詳盡收集掌握了全區8608名貨車司機（其中包含434名黨員司機）、836家道路貨運企業基本資訊，分類別建立工作臺賬7本，以精細化管理為抓手，夯實貨車司機群體黨建工作根基。

此外，參與制定出臺貨車司機權益保障“八條措施”，組織開展“陸港最美貨車司機”“最美卡嫂”等選優樹先活動，相關工作獲得交通部、交通運輸廳高度肯定，為新業態就業群體黨建工作積累了寶貴經驗。

就這樣，在工作的各個環節中，何策意外收穫了為數不少的貨車司機朋友。在他的微信裡，經常和他互動的司機朋友不少於20人，他會主動關心司機們的運營情況、瞭解他們經營中的痛點難點，並提供力所能及的幫助。“寓服務於執法”，何策說，這是他工作中一直堅持的理念，站好春運一線的值守崗，當好道路運輸安全的守護者，“這是我們的職責，也是使命。”

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