2018年12月5日，由廣西路橋工程集團有限公司柳南改擴建工程№7標承建的馬灘紅水河特大橋順利建成完工，該橋是廣西首座雙幅大跨徑鋼管混凝土拱橋。它的完工通車，對完善廣西公路網路佈局，提高公路網整體效益，緩解柳南高速公路節假日易擁堵情況，以及提升當地經濟發展水平有著重要意義。

柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴建工程№7標路線全長共18。7公里，新建八車道，設計時速120公里/小時。專案工期36個月，工程造價9。39億元。標段內的馬灘紅水河中承式鋼管混凝土特大拱橋，主橋跨徑336米，總長553米，分左右兩幅橋，全寬達59。2米，主體鋼結構達14500噸。是柳南高速公路全線的控制性工程，也是目前國內在建高速公路橋面最寬、用鋼量最大的鋼管混凝土拱橋。

在馬灘紅水河特大橋建設過程中，設計單位和施工單位對跨徑、矢跨比、拱軸系數、主拱肋、拱座尺寸、橫撐形式、拱腳腹杆形式、弦管尺寸等進行了大量的最佳化工作，實現了安全美觀、經濟適用的綜合兼顧。馬灘紅水河特大橋運用了全國首例“長線法全拱半拼”拱肋製作，無支架纜索吊裝系統、自密實無收縮混凝土研製、BIM技術應用、智慧交通影片監控系統、扣索智慧調載6大施工工藝，克服了業內施工過程中纜索吊裝、管內混凝土灌注、鋼結構製造和格子梁安裝等各項技術性難題。

同時，大橋設計採用了先進的“全壽命週期設計”理念，從專案設計、施工、養護各個階段綜合考慮其經濟性，對吊杆、鋼結構的防腐等進行設計、最佳化，提高結構耐久性，減少後期養護成本。大橋還採用了“可通、可達、可更換”設計理念，設定了拱肋檢修梯、橋面系檢修車、主橫樑檢修道、換索孔、支座檢修平臺等專用檢修通道及供檢查、養護使用的專用設施。

柳南改擴建工程№7標從2016年4月26日開工建設以來，施工單位發揮艱苦奮鬥、攻堅克難、爭分奪秒、鼓足幹勁優良作風，在不到3年時間裡建成完工。柳南高速公路改擴建工程專案建成後，從鹿寨經柳州、來賓至南寧全線可實現雙向8車道通行，將成為廣西最大容量、高效、快速、安全、綠色的高速公路運輸通道。

憑藉質量改進和技術創新，柳南改擴建工程№7標先後榮獲中國建築業創新技術應用示範工程、全國建築業綠色施工示範工程、全國質量信得過班組、中國工程建設優秀質量管理小組二等獎、全區建築資訊模型（BIM）技術應用第二屆職工技能大賽二等獎、自治區工程建設優秀QC成果一等獎、自治區交通廳平安工地示範專案、自治區優秀質量管理小組、自治區質量信得過班組一等獎、自治區青年文明號、廣西工人先鋒號、廣西新發展交通集團五四紅旗團組織等榮譽，創優工作成績顯著，為爭創“魯班”打下堅實基礎。

與此同時，專案立足施工，大力創新，不斷提升特大橋的科技水平，先後開展了《大跨度鋼管混凝土拱橋拱肋長線臥拼精度控制研究》、《大型鋼管拱肋長線臥拼施工工法》、《BIM技術在施工方案設計及管理中的應用》、《馬灘紅水河特大橋高效能混凝土結構安全關鍵技術》、《基於BIM技術的鋼管混凝土拱橋施工管理》、《鋼管混凝土拱橋施工安全風險評估和管理》等科研課題。目前，已有8項專利獲國家專利局受理，4項審查合格。2項工法獲評企業級工法。

（中國日報廣西記者站）