信仰值多少錢

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我就是玉樹臨風，英俊瀟灑，事故車都不敢見我的靚仔，我是一枚修過車的二手車檢測師，更是一枚事故車勸退師，閒話不多說步入正題。

最近說起帕薩特，大家都是調侃它在中保研翻車的笑話，但是一說到B5，氣氛就變的肅穆了！熟悉的同學都知道，B5就是帕薩特的第五代車型，引進國產之後，B5的名字也跟著到位了。成熟穩重的外觀造型，加上寬大的車內空間，不僅讓它成為批次採購的公務用車，還榮升成為很多私營老闆們的主菜。那個年代誰家有一輛帕薩特應該算得上是十里八村的有錢人了。

隨著時間的推移，很多經典車都變成了回憶，當年叱吒風雲的帕薩特B5，如今都是十五歲往上的年齡了，價格也已經跌入了小几千，就算車況板正，也不過八九千塊錢就能拿下了，但是車源非常少了。十五年往上的舊車，多數已經報廢或者停在路邊的角落任憑風吹雨打！

今天靚仔檢測的就是一臺帕薩特B5，買車的客戶大哥四十歲左右，對B5懷有深深的情結，這次是特意要找一臺成色好點的，買回去做全車翻新，找來找去，發現車源特別少，當地只找到一臺，車行老闆說剛收回來，個人車主一手車，還沒過戶。

大哥過去一看，2002的車，這年份也太大了，但是看著成色還行，而且短時間內也沒什麼其它車源，正猶豫的時候，老闆說車況真的沒大問題，不信你找個驗車的來驗一下。大哥還真聽了老闆的，約了我們來檢測。靚仔我負責這次的任務，來吧！檢測費比車貴系列！

車型年款：大眾帕薩特1。8L手動

出廠日期：2002-11

表顯里程：186508KM

新車指導：20萬左右

賣家報價：2。1萬

來到車行，看到車子洗的乾乾淨淨，車身沒有明顯的色差掉漆開裂，漆面還挺亮，外觀成色看起來確實不錯。

但是這麼多年的車，難免會有刮擦磕碰，肉眼巡視一圈細節就發現了幾處劃痕瑕疵，說明車行並未整備過，客戶倒是不在意這些小問題，說到時候自己修一下就行。

接下來拿出專業裝置檢查外觀漆面，一般來說大部分車的正常漆面厚度都在90μm——130μm之間，150μm-400μm代表有過噴漆，400μm以上就代表著有過鈑金修復。這輛帕薩特的前機蓋是111μm，用手摸機蓋邊緣也沒有後噴漆產生的毛刺顆粒感等，可以判定為原廠漆。

按照上面的方法依次檢測左邊的前後葉子板和兩個車門，左前葉子板鈑金，左前門噴漆，左後葉子板鈑金，做漆的面積都不大，普通刮蹭造成的，問題不大。

車頂和後尾蓋都是原車漆，不過後尾蓋邊上面有一處一指長的凹痕。

右邊四個面都有二次噴漆，前後葉子板和右前門鈑金，外觀的磕磕碰碰不少，不過沒有換件的情況，開了十八年18萬公里，居然幾個地方還是原車漆，這樣的情況實屬難得了。

前擋風玻璃更換過了，生產標籤下面那個數字“3”，要麼是2003年，要麼是2013年，反正都晚於車子的出廠年份，對比其它玻璃的成色，我更願意相信是2013年的玻璃。

接下來檢測發動機艙，裡面沒有我們想象的那麼髒，起碼是擦拭過的。由於液壓撐杆壞了，車行老闆拿來一個拖把頂一陣兒，雖然比較尷尬，但這畫面看著毫無違和感！

機蓋兩側鉸鏈螺絲均無拆卸痕跡，結合外觀漆面和內側膠邊焊點可以確定為原廠機蓋。

左右葉子板固定螺絲同樣原封未動，機蓋和葉子板都沒拆過，說明車輛前部肯定是沒有較大事故的。

水箱框架有拆裝，兩個大燈更換，有可能是小事故，或者是年份長了故障維修更換，正常用沒什麼影響。

接下來看看發動機，1。8L的自吸發動機，功率放到現在就是弱雞的存在，當年更火的是1。8T渦輪機，渦輪發動機在當時屬於高檔物種，因為那時候汽車發動機還都流行自然吸氣的，大家對渦輪車還處在懵懂階段，但是1。8T的帕薩特B5橫空出世，雖然最大功率只有110KW，但對比2。0升自吸發動機的85KW已經很有優勢了，體驗過的人都對那瞬間的加速感讚不絕口，也都留下一個印象就是帶T的車有勁。不過自吸發動機更穩定，渦輪機後期毛病多一些。

首先看到氣門室蓋有滲油，缸蓋密封處全是油漬，應該維修過很多次了。因為渦輪機的機械壓力更大，相比較自吸發動機，橡膠密封件的使用壽命都比較短，後期的滲漏問題也就不可避免。

漏油的地方還不少，發動機正時側蓋滲油，燃油助力泵滲油，排氣管處也有油跡；還有發動機上部幾乎所有的附件都拆過，不出意外應該是有分解修復的，等下看發動機變速箱有沒有吊裝就知道了。

又發現這臺車暖風水管裸露出來，應該是裡面的暖風水箱漏水，車主又不願意去維修，所以直接把管路斷開，把另外兩頭直接連在一起，這樣車子是沒有暖風這個功能了。

機艙檢測最後一項，電瓶和全車油液。機油成色一般，而且量有點兒少，剛才檢查外觀的時候看到後備箱有一桶機油，相信靚仔我已經不用解釋！然後防凍液冰點不足，需要立即更換，價錢的話也就兩三百塊錢。

接下來檢查駕駛艙，內飾一眼就看到主駕駛座椅蒙皮修復，而且是區域性修復，並沒有整個更換，看起來就像打了補丁一樣，新舊差別非常明顯。

安全氣囊和安全帶未發現異常，說明沒有重大事故導致的氣囊彈出和安全帶鎖死更換的情況，這一塊可以放下心來。

因為有蒙皮修復，前排座椅螺絲都是拆過的，看了底部骨架和轉向柱，都沒有嚴重生鏽的現象，有的只是時間久了的自然浮鏽。

由於年份長了，儀表臺的飾板都自然開裂了。

後排扶手箱也破損了！倒不是多大的問題，就是影響開車的心情。送個妹子什麼的，讓人看著掉價。

車頂天花內襯更換過，現在又脫落了！

接下來打著車檢查發動機執行狀態及測試全車功能，感覺到怠速發動機有點兒抖，估計要做個大保養了！

右後玻璃電動升降失效了，空調冷風暖風都有故障，這大夏天的沒空調估計沒法開了！

備胎槽底部乾淨整潔，看到這裡可以排除車輛泡水的嫌疑。

靜態檢測完來到修理廠檢查底盤，舉起來一看底盤比想象中的乾爽，因為從上面看發動機好幾個地方滲油，下面的油漬倒是沒有那麼多，就算是車行整備也不會給你洗底盤的。

發動機變速箱連線螺絲有顯拆卸擰動痕跡，發動機油底殼也能看出是拆過的。

發動機機腳膠、前元寶梁均有拆卸痕跡，這也證實了靚仔的判斷，發動機是有吊裝維修的。

變速箱並無分解維修，附件螺絲都沒動過，手動變速箱果真耐用啊！

前減震並無漏油，擺臂膠套無明顯開裂。

左後減震開始漏油了，如果後期影響到乘坐舒適就進行更換。那時候的後邊懸架還是扭力梁！

最後檢查輪轂輪胎剎車片剎車盤等部件，只有剎車片厚度較厚可以繼續使用，輪胎都是2011年的，都老化開裂了，需要立即更換。

把車子降下來，近三個小時的檢測就全部結束了。覆盤一下車況：全車無大事故無水泡無火燒無調錶，外觀多處噴漆，區域性鈑金；發動機吊裝分解維修，多處滲油；內飾區域性破損，座椅翻新修復，空調故障；車輛整體成色一般，多數部件老化磨損。

跟客戶大哥彙報清楚，大哥說還行，這車不好找，能遇見就要珍惜緣分，計劃買了之後用板車拖到天津去做全車翻新。翻新的預算5萬塊，現在就讓修理廠報個翻新價格過來，要是在預算範圍內就立馬買這臺車，超預算的話就得和車行老闆再談談車輛價格。他們三方協調就有點兒耽誤時間，靚仔就先行告辭一步，之後客戶有沒有買車就不得而知了。

（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）

價格方面，大幾千的行情，車行老闆卻要2萬塊，敢情他賣的不是車，他賣的是精神食糧。也不怪老闆任性，現實就是這麼魔化，客戶大哥不僅接受這個價格，還要再花5萬翻新整備，也就是一共花5+2=7萬投入到這臺車裡面去。很多人就會不理解，一年兩審不說，排放標準能過關嗎？還能開多長時間呢？

其實這樣的操作，靚仔可以理解，任何人都有自己的興趣愛好，有人喜歡釣魚，有人喜歡打球，有人喜歡唱歌畫畫，我為什麼就不能喜歡老車呢？每個人都會為自己的興趣投入很多錢，而我買老車多花點錢又怎麼了呢？所以，精神上的滿足無法用金錢來衡量，試想一下，客戶翻新完成後坐到車裡，回味一下青春年少時的歲月，這樣一種氛圍，一種靈魂滿足，我想新車是不能帶給我們的。就像老兵收藏一把紀念戰友情的勳章，運動員收藏一副冠軍球拍一樣，總有特別的意義在裡面。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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