航海運動是什麼時期

在明朝前期，中國出現了著名的鄭和七下西洋（1405年—1433年）的偉業，同時期的西歐國家也開始了新航路開闢運動（1415—1523年）。兩場航海運動幾乎是同時興起，但是結果卻大有不同。中國在持續20多年就停止了，而西方卻一直持續了下去。許多歷史愛好者都喜歡將這兩場東西方的航海運動進行對比，本文也試圖在全域性上進行一些比較分析。

一，航海目的上的對比

中國古代早就和印度洋沿岸國家有了經濟往來，元朝時期的汪大淵就曾經到達了東非一帶。不過，在明朝之前，中國從未有過官方組織的大規模的航海運動。到了永樂年間，明成祖為什麼要進行這一場聲勢浩大的活動呢？民間主要有三種說法：一是尋找建文帝；二是聯合穆斯林國家對付帖木兒帝國；三是發展海外貿易。不過仔細分析起來，只有尋找建文帝有一點道理，其他的都比較荒唐。而尋找建文帝也只能是其附帶的目的。

永樂盛世

史學家普遍認為，明成祖要下西洋的目的，主要是在於宣揚國威。明朝時期，並沒有大力發展海外貿易，反而推行了200年的海禁。重農抑商成為明朝基本的經濟政策，這也是明朝商業稅收只有宋朝六分之一的主要原因。這是因為中國是傳統的農耕文明國家，具有自給自足、封閉自守的特徵。皇帝認為中國地大物博，不需要對外貿易，反而是周邊的國家需要中國物資。

由於地理空間相對封閉，中國的統治者往往認為天下就一箇中國是大國，其他的國家都是“限山隔海，僻在一隅”。因此，我們總是認為自己是文明開化的國度，別人是蠻夷。蠻夷就需要向中國朝貢。明朝的皇帝，就想打造“萬國來朝”的局面。但是明朝西北道路被蒙古諸汗國控制，已經無法走通，只能向海上走。朱元璋時期，海盜、倭寇頻繁，因此該計劃並未實施。永樂年間，日本也暫時統一了，倭寇平靜了，海上交通暢通，這就給大航海提供了條件。1405年，開始下西洋。根據相關的史料記載，鄭和的船隊主要在南海和印度洋進行了這些活動：

一是訪問沿岸各國，冊封沿岸國王；二是進行朝貢貿易，只要沿岸居民嚮明朝“進貢”，就給予豐富的回報；三是收集海外珍奇，以供皇宮貴族玩賞

。

東非進貢的“麒麟”

歐洲最早進行航海運動的國家是葡萄牙，進行航海運動的原因，主要有政治和經濟兩方面。政治原因是引發原因。葡萄牙是一個長期和伊斯蘭教鬥爭的天主教國家，在取得民族獨立後，葡萄牙成為了西歐第一個民族國家。1415年，葡萄牙渡過了直布羅陀海峽，攻下了北非的休達。這時候，葡萄牙王子瞭解到，在撒哈拉沙漠以南有“綠色國家”，可以試圖聯合他們一起對付伊斯蘭國家。這就是政治因素，政治因素中伴隨著宗教因素。

第二個原因就是經濟原因，經濟原因也是動力因素。當時東西方的貿易被義大利、阿拉伯人壟斷，東方的香料等商品到達歐洲後價格翻了幾番。對於商業文明的歐洲國家來說，誰能夠控制這種商品，就能夠控制財源。對於葡萄牙人來說，想要到達東方，就只能走海路。當時歐洲人瞭解的世界的範圍就沒有越過撒哈拉沙漠，但是歐洲人卻普遍認為非洲是有盡頭的（西方歷史記載腓尼基人曾經繞非洲航行），只要繞過非洲就可以到達東方。

帶著這兩個目的，葡萄牙出發了。1420年，葡萄牙人發現了馬德拉群島，隨後又佔領加那利群島；1427年，發現了亞速爾群島，1434年，葡萄牙人又越過傳統歐洲人已知非洲的盡頭——博哈爾角……這些地方無一例外都成為了葡萄牙人的據點。1444年，葡萄牙終於到達了非洲中部的“綠色國家”。在這個過程中，西非地區的象牙、黃金源源不斷地輸入葡萄牙的國庫，嚐到甜頭的葡萄牙人更有動力進行航海運動了。

二，航海技術、規模的對比

當時葡萄牙和西班牙的航海運動都是兩國政府支援的運動，明朝是一個幅員遼闊的大帝國，而葡萄牙只是一個新興的小國。因此，在航海的規模上，葡萄牙的船隊是無法和明朝的船隊抗衡的。鄭和每一次下西洋，其船隻都保持在幾十只，人數2萬以上。其中最大的船隻長四十四仗，寬十八丈（疑為八丈之誤），可容納上千人，是當時世界上最大的船隻。船隊中大部分人是軍隊、官員，還有一些外國使團。

鄭和下西洋路線

在航海的技術上，明朝使用的是中國幾千年來累積航海技術和造船技術，因此最初也是世界最好的。中國的船隻大，結構好，能夠在大洋中應對“洪濤接天，巨浪如山”的惡劣環境。航行中採用海道針經結合

過洋牽星術

。在白天，主要依賴於指南針指引方向，晚上則觀看星象和水羅盤來判定方面。這在當時也是最先進的航海技術。

葡萄牙的航海算是白手起家。當時歐洲所有的船隻幾乎都只能使用地中海的航行，難以適應大西洋的波濤洶湧。為了提高葡萄牙的航海技術，亨利王子在

薩格里什

建立了歐洲第一所航海學院，以培養了航海人才。他們在指南針的基礎上，研發出了更加先進的星盤；他們改造了阿拉伯的三角帆，加快了航行速度；他們建立了旅行圖書館，收集世界地理書籍和地圖，其中《馬可·波羅遊記》；他們提高了船隻載重量，開始在船隻上安裝大炮。1440年，葡萄牙製造出了能夠在大西洋進行航行的船隻。從此，葡萄牙的航海技術開始領先全球。

1440年，鄭和下西洋已經停止了7年，而葡萄牙的航海事業才方興未艾。1488年，迪亞士經過4個月的航行，發現了非洲最南端——好望角，標誌著葡萄牙通往東方的路線即將打通。但是不久，西班牙就加入了進來。哥倫布原本服務於葡萄牙，他相信地圓學說，認為向西航行也能夠到達東方。但是對於葡萄牙人來說，從東方走更加實際，因此哥倫布在葡萄牙不受重視。1492年，哥倫布被西班牙重用，開始向西航行，於是不久，他就發現了美洲，宣稱發現了通往印度的道路。葡萄牙也加緊步伐，1497年，達伽馬經過一年的航行，到達了印度港口卡利卡特，新航路的開闢實現。1522年，麥哲倫船隊完成了世界第一次環球航行。

如果我們對鄭和下西洋的路線和西葡兩國的路線進行對比就會發現，明朝的航海路線基本是沿著海岸線前進的，而西葡兩國卻能夠橫渡印度洋、大西洋和太平洋。這足以證明，明朝的航海技術已經落後於西方國家。這不僅體現在技術上，還體現在理念上。西方國家在航海之前就認為地球是圓的，航海之後證明了地球是圓的，到了17世紀初，利瑪竇不辭萬里來到中國宣傳地圓學說時，居然被明朝計程車大夫嗤之以鼻。

三，對世界的影響不同

鄭和下西洋，當時浩浩蕩蕩，無不威風。然而，短短的20多年就無法維持了，原因何在？主要原因就是大花錢了。首先，鄭和下西洋實質上是一種朝貢貿易，必須對沿岸的“朝貢者”實行大規模賞賜，導致明朝的財政負擔嚴重；其次，鄭和下西洋，並沒有給國內經濟發展帶來什麼資源，只是帶來了海外珍奇。反而因為要支援航海運動，要大規模建造船隻而大興土木，加大百姓負擔；在航行之後，需要對隨船的官兵進行大規模的賞賜，以資鼓勵。因此在1433年，明宣宗停止了航海運動。

許多人說，雖然航海運動沒有給中國經濟帶來多少的正面影響，但是開闊了中國人的視野，讓中國人更加了解世界了。在鄭和下西洋後，隨船的人員寫下過一些地理著作，如《鄭和航海圖》、《瀛涯勝覽》、《西洋番國志》等。不過這些著作並未在中國流傳開，中國百姓和士大夫對這些都不感興趣，這些書籍被束之高閣。據《殊域周咨錄》記載，鄭和下西洋的檔案《鄭和出使水程》原存兵部，但是在成化年間卻找不到了。而明朝官員對西洋的瞭解卻以驚人的速度在退化。嘉靖年間，葡萄牙人已經攻佔了馬六甲，壟斷了印度洋的貿易，明朝對此不知情。萬曆二年（1574年），嚴從簡寫《殊域周咨錄》，對東南亞國家進行了介紹，但是書中記載了國家位置錯誤百出。

明朝的大航海運動就還比如在平靜的湖面扔了一個大的石頭，當時是水花四濺，氣候兇猛，但是波紋很快就平靜了，似乎從來沒有發生過一樣。而西方的航海卻不同，他們在到達的地方建立商業據點，壟斷貿易；建立殖民地，開採黃金，掠奪資源。最終，西方人將勢力範圍伸向了全世界每一個角落。新航路開闢帶來了地理大發現，美洲，北極、澳大利亞、南極洲相繼被發現，世界被連成了一個整體。如今，美洲，澳洲等地都成為了西方文明的地區。

早期殖民

大量的黃金白銀流入歐洲，在歐洲引發了價格革命和商業革命，加速了資本主義的崛起。為了適應航海需求和大規模的資金流動，股份制公司、現代銀行、股票交易所出現了，資本主義的執行方式在歐洲全面地推廣。同時，殖民擴張使得為歐洲資本主義發展提供了豐富的資金、市場和原材料產地，導致了歐洲手工業異常繁榮，刺激了技術的改造，為工業革命的產生提供了必要的條件。因此，歐洲能夠進入工業文明，和新航路開闢密不可分。

十分具有諷刺意味的是：明朝後期，義大利傳教士利瑪竇來到中國，畫出了一幅世界地圖，向中國人展示全世界。然而利瑪竇的宣傳被認為是“邪說惑眾”，並且攻擊說：“直欺以其目之所不能見，足之所不能至，無可按聽耳，真所謂畫工之畫鬼魅也！”為了適應中國“天朝上國”的觀念，利瑪竇把地圖進行了改造，將中國放在世界的中間，這幅地圖就是《坤輿萬國全圖》。可笑的是，現在許多人卻認為這幅地圖是明朝人的作品，並且以此作為明朝瞭解世界的證據。

《坤輿萬國全圖》

結語

中國是一個傳統的農耕文明國家，海外貿易對中國來說是可有可無。然而，西方國家是海洋文明國家，他們國家的經濟依賴於海外貿易。這就導致東西方在發展模式上存在巨大的差異。鄭和下西洋，對於中國的皇帝來說，那不過就是一場秀肌肉的表演，他們希望他國看到中國強大而來朝貢。新航路運動，對於西方人來說，那就是一場爭鬥貿易壟斷權的冒險。結果就是，明朝的肌肉秀不動了，航海就停止了，而西方在擁有航海帶來的金錢後，就義無反顧地走向了海洋時代。