二戰轟炸機炸彈是垂直下降的嗎

一般來說，B-17和B-29兩款轟炸機在歷史上比較著名，但在第二次大戰期間，美國轟炸機的主力還是B-24轟炸機，它的身影遍佈了歐洲，非洲和亞洲的戰場。

該轟炸機裝備了四臺發動機，最大飛行速度為每小時467千米，實用升限為8500米，可以攜帶5440千克的炸彈，它於1938年開始研製，並在1941年服役，不過首先用於實戰的不是美國，而是採購了164架B-24轟炸機的英國，並且英國將其命名為了“解放者”。

在美國參戰後，B-24轟炸機便開始大規模生產，並在投入歐洲戰場後和B-17轟炸機一同參與了幾乎所有的戰略轟炸行動，而在亞洲方向主要對日本佔領區和大型軍艦進行轟炸。

在整個戰爭期間，B-24轟炸機一共生產了1。9萬架左右，是美國生產最多的轟炸機，而直到1951年左右，B-24轟炸機才退出了現役。

HE-111轟炸機於1932年開始研製，並於1937年在納粹德國空軍服役，該機裝備了兩臺發動機，最大飛行速度為每小時405千米，實用升限為8500米，可以搭載3250千克的炸彈。

HE-111轟炸機最早參加實戰是在1937年的西班牙內戰中，兩年後二戰爆發，該型轟炸機參與了德軍幾乎所有的大規模空襲行動，並且之後改進的多種型號不光可以搭載炸彈，還攜帶過魚雷和V-1導彈。

在整個戰爭期間共有7300架HE-111轟炸機投入戰場，但它始終是中型轟炸機，無法有效進行戰略轟炸，而德國研製的HE-177重型轟炸機遲遲無法解決自身毛病，這就導致HE-111轟炸機只能繼續“跨行”工作了。

伊爾-4轟炸機於上世紀三十年代初開始研製，早期型號在1936年服役，不過在蘇德戰爭爆發後，因缺少戰鬥機保護，導致該型飛機損失慘重，而在此後，蘇聯重新改進伊爾-4轟炸機，換裝了更先進的發動機。

該型轟炸機裝備了兩座發動機，最大飛行速度為每小時420千米，實用升限為7500米，可以搭載2700千克的炸彈，不過為了更遠的航程一般只攜帶1噸左右的炸彈。

在第二次大戰期間，伊爾-4轟炸機是蘇聯對德轟炸的主力，到1944年停產一共生產了5000多架，而蘇聯其實擁有重型轟炸機TB-3，只是它的技術過於老舊，並且毛病不斷，所以常常被用來運輸貨物而不是轟炸。

在第二次世界大戰爆發後，英國為了替換老舊的轟炸機，便開始著手研製蘭開斯特轟炸機，而該轟炸機於1940年年底服役，但畢竟出廠時間過短，所以又進行了一系列改裝，直到1942年3月才開始第一次執行空襲任務。

該型轟炸機裝備了四座發動機，最大飛行速度為每小時438千米，實用升限為7600米，可以搭載近10噸的炸彈，比B-29轟炸機都還多了一小點，當然，在其他方面則完全無法相比。

在戰爭期間，英國一共生產了7700多架蘭開斯特轟炸機，而自它第一次實戰之後，就參加了英國對德的所有戰略轟炸行動，和盟軍一起將德國的各大城市炸成了廢墟。

一式轟炸機於1937年開始研製，並在4年後服役，主要成名的戰鬥是同九六式轟炸機在1941年12月將英國的威爾士親王號和反擊號擊沉。

該型轟炸機裝備兩座發動機，最大飛行速度為每小時480千米（以三四型為例），實用升限為9000米，載彈量約為1000千克，而在這點上跟上述其他轟炸機相比有著明顯的差距。

直到戰爭結束前，日本共生產了2200多架的一式轟炸機，而它起碼有十多種改進型號，其中一款可以掛載“櫻花”自殺式飛行器，另外一款改裝成運輸機，山本五十六就是乘坐該機而亡，最終在戰後經統計，日本僅剩170架儲存完好的一式轟炸機。

以上便為二戰五大國的主力轟炸機，而日本因機型過多，又產量均分，所以另外一些艦載轟炸機也可以稱為主力。