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馬斯克離火星又近一步,火星上可以玩越野嗎?

簡介相信身為越野老炮兒的你,已經身經百戰,對生活中的峽谷河道早就習以為常——那麼新的挑戰來了,你想不想嘗試火星上的“達喀爾拉力賽”

飛機上可以拉屎嗎

所有熱愛航天的人都知道,2020是火星探測大年。在這個么蛾子輩出的年份裡,世界各國的火星探測計劃倒沒受到什麼影響。最近一段時間,阿聯酋、中國和美國的火星探測器先後升空奔赴火星。如此熱鬧的火星派對,怎麼能少了靠一己之力往太空射跑車的馬斯克同志呢?於是,前幾天一隻“大水桶”就在SpaceX的德州博卡奇卡(Boca Chica)基地飛了起來。足足飛了……150米。

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別看這隻“大水桶”其貌不揚,但它可是馬斯克實現火星退休夢的Starship 飛船的原型機!試驗成功後的第一時間,難掩興奮之情的老馬就發了條Twitter,稱“Mars is looking real”(火星唾手可及)。儘管字數不多,但是還能看出,他對殖民火星這件事簡直就是信心滿滿。小編猜測,接下來此君就要回車庫,找找那輛據傳有火星加壓版本的電動皮卡Cybertruck了。

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假設Cybertruck有朝一日真的開創性地登上了火星,那我們總不能讓它為億萬看熱鬧的吃瓜觀眾直播拉貨吧。再說火星上光禿禿的,至少在人類移民火星之前,肯定也沒啥貨能拉。善於營銷的馬斯克同志,也絕對不允許這種情況發生。按照特斯拉一貫愛出風頭的調性,我猜,馬斯克同志應該會安排一場火星越野挑戰賽。

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說到火星越野,估計你還會一臉黑人問號——啥?火星那個鳥不拉屎的地方,看上去啥玩意都沒有,還能開車玩兒越野挑戰?你還別忙著驚訝,別的咱不敢保證,但提到越野,火星還真有這方面的潛質。不僅因為那邊的地理環境多樣複雜,而且在地球上很多由於物理條件限制,沒辦法進行的極限越野活動,在火星上統統都能玩兒。

馬斯克離火星又近一步,火星上可以玩越野嗎?

相信身為越野老炮兒的你,已經身經百戰,對生活中的峽谷河道早就習以為常——那麼新的挑戰來了,你想不想嘗試火星上的“達喀爾拉力賽”?早在1972年,水手九號就發現了火星上有一條巨大的峽谷,後來它被命名為水手峽谷。水手峽谷的長度超過4500公里,比哈爾濱到廣州的距離還要長1500公里,是雅魯藏布大峽谷的9倍多。水手峽谷寬200公里,深10公里,比美國大峽谷還要深5倍。它是太陽系最長最大的峽谷,甚至我們在地球上,就可以透過望遠鏡觀察到它。

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當然,如果單純體量上的巨大,並不足以讓人對它心馳神往的話,那麼它的地貌和地形,一定會吸引無數越野老兵想要前去征服。水手峽谷本身由無數條溝槽組成,並且還跨越數個地形區,整條峽谷從滿是沙丘、槽谷和深坑的諾克提斯迷宮開始,穿過山脊、裂縫和小平原交錯的東部大混沌地帶,然後進入相對平坦的克里斯平原。也就是說穿越一次水手峽谷,相當於你開車從撒哈拉沙漠到科羅拉多高原,緊接著又進入坎寧牧道,還有比這更過癮的嗎?

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地貌的變化可以帶來多樣的越野玩法,這只是遊戲的開胃菜。由於火星表面重力只有地球的1/3強(約為38%),在準備充分的情況下,你有可能在透過某些險峻地段時,將汽車開出飛機一樣的既視感——跟那些特效逼真的好萊塢電影一樣。如果你有足夠的知識儲備,還有可能在穿越某個小溝壑的過程中,發現人類未曾發現過的東西,為推進人類文明事業貢獻力量,這個地點甚至會以你的名字命名。我敢打賭,在地球上你絕不會有這樣暢快淋漓的體驗。

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如果你對超長距離的拉力賽不太感興趣,卻鍾愛考驗技術和膽識的山地越野,那麼我想火星上的奧林帕斯火山一定適合你。奧林帕斯火山坐落於火星的西半球,旁邊是塔爾西斯火山高原,整個火山體底部直徑達600公里,高於火星基準面20公里,山腳到山頂的高差為21。9公里,差不多是珠穆朗瑪峰高度的三倍。有著這樣體量的奧林帕斯火山,當之無愧是太陽系最高的山峰。

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在地球上,由於珠穆朗瑪峰坡度過高,登頂通道狹窄,而且基本被冰雪覆蓋,想靠開車登頂是絕對不可能的。你只能苦練體能和攀爬技巧,花上幾天時間,提心吊膽地去登頂。據親歷者回憶,整個登山過程體驗並不是太好,甚至可以用“糟糕”來形容。即便你運氣好,透過無數考驗順利登頂,也不能長時間停留在那裡——還記得2019年5月珠峰大擁堵的慘劇麼?

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但若要登上奧林帕斯火山,就不必經受攀爬之苦,因為你可以開上越野車,來一場冒險之旅。儘管它比珠穆朗瑪峰要高得多,但是坡度卻相對平緩,整體地形開闊,至少汽車行進問題不會太大。雖然山體表面也有坑窪之處,但相信我,這些對於效能強勁的越野車而言,完全不在話下。

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在這樣地貌條件下,你的登頂之路不僅相對而言會比較順暢,而且登頂之後,你還能開車“撒歡兒”——因為奧林帕斯火山是座死火山,山口直徑達到了80公里,深約3公里,容納兩個倫敦還綽綽有餘,更別說幾輛越野車了。想象一下,你開車停在太陽系最高的山頂上,然後爬上車頂望出去,收入眼底的將會是一幅什麼樣的畫面?

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除了上面提到的峽谷和山峰,火星上還遍佈遭隕石襲擊後形成的隕石坑、被熔岩填平的低原、風成的沙丘,南北極則有以乾冰和水冰組成的極冠,這一切都充滿未知和神秘,等待著人們去探索征服。說到這兒,你心中肯定還會有疑惑:越野車是個大傢伙,我們要怎麼樣運上火星?而且,火星上的環境和地球環境可是天差地別,就算上去了,車的能源咋整?畢竟燒汽油是不現實的,充電更別想啊。

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其實,這些問題歸根到底,就是火箭運載能力夠不夠帶勁兒。本文前面提到的那個“大水桶”,是未來探月、登入火星的Starship飛船的一部分(紅框部分)。它採用的猛禽引擎,推力達172噸,當今世界最強。把Starship飛船和左邊曾經用來登月的土星5號,以及右邊的可回收火箭獵鷹9比較一下,你就知道這傢伙個頭到底有多大了。只要錢給夠,把一輛越野車搞到火星去沒什麼問題。

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至於汽車的能源問題,咱們可以參考下此前已經登入火星的火星車。早期的火星車(包括還在路上的中國第一臺火星車)都採用的太陽能電池板供電。不過,因為太陽能電池板發電能力有限,且受環境影響大,容易被沙塵覆蓋喪失發電能力,所以目前最先進的火星車已開始採用核動力裝置。

馬斯克離火星又近一步,火星上可以玩越野嗎?

在我們普通人的腦海中,核能往往與核電站、核潛艇等“大傢伙”聯絡在一起,可火星車裡的核能卻是以另一種“微型化”的方式被利用的。這些電池中使用的燃料,半衰期可以達到80多年,非常經久耐用。這讓我們有理由相信,當核電池安全性和穩定性有了保證後,它們完全可以為火星載人車提供能源。鑑於現在還沒有核動力火星越野車,大家可以先看看下圖中的“好奇號”。它用的就是核動力電池:

馬斯克離火星又近一步,火星上可以玩越野嗎?

看上去是不是有點兒眼熟?是的,從某種意義上而言,火星車就是不載人的越野車!因為它們的越野能力,就等同於在崎嶇不平的火星表面行走的能力。火星車上的很多配置,和我們生活中使用的越野車高度相似。比如,近日中國的火星探測任務中,使用的火星車上就有主動懸架技術、輪步式移動系統等等,這也使它能夠駕馭崎嶇不平的地面環境。

馬斯克離火星又近一步,火星上可以玩越野嗎?

這樣來看,開車上火星越野也算是個指日可待的事情。現在,你是不是也像小編一樣,期待著未來我們可以駕駛新式越野車,到火星上轉一圈兒,再舉個紀念物拍照,然後發回空間站呢?不過,屆時你可千萬不要因興奮過頭而忘記接廣告,玩趟越野已經夠燒錢了,能撈點就撈點,切記切記!

馬斯克離火星又近一步,火星上可以玩越野嗎?

(圖示僅供參考,具體姿勢自己想)

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