現在很多地方都下起了大雪，並且路面上的積雪特別的厚，這樣就會嚴重影響到我們的剎車距離，而很多時候有人說只要我們車上有

abs系統，遇到這種情況的時候，只要一腳踩死剎車就可以了，那麼這種說法是否正確呢？

首先我可以明確的告訴大家，這種說法肯定是錯誤的，因為在路面行駛的時候，如果一腳踩死的剎車，那麼肯定會產生一個非常大的安全隱患，就算有

abs也不可以。

第一：頓完全踩死剎車，可能會導致整輛車完全失控。我們可以想象這樣的一個問題，如果一輛車在正常行駛的時候，

4個車輪突然都抱死了，那麼發生的情況是什麼呢？那肯定就是漂移了。

並且整車有嚴重的失控風險，因為當我們的汽車完全抱死之後，他就沒有任何導向的一個作用，而我們的汽車肯定會像無頭蒼蠅一樣一直滑行。

而這個時候可能會有人反駁我，那就是現在的車上基本就帶有

abs系統，那麼就不會出現這種情況了，但是我想說的是，如果你真的一腳踩死的剎車，並且還處在積雪路面上的話，那麼這種情況就一定會發生。

這是因為積雪路面上它本來的摩擦力就特別的小，如果你一腳踩下去的話，那麼一個強大的制動力，就會導致

4個輪子瞬間抱死，而此時的abs肯定就不會工作，因為abs通常都是需要車輪轉速感測器來判斷我們車輪是否存在一個抱死的情況。

接下來再對它進行了干擾，如果你的車輪已經抱死的話，那麼

ABS只會認為你只是把車給踩停了而已，所以它不會出現任何的動作，而如果他以為你自己的車停下的話，這本身就是一個非常危險的事情。

第

2點：abs在雪地上只會增加它的一個制動距離。 APS系統它在雪地路徑上真的不會縮短我們的一個制動距離，因為它唯一能做到的一點就是避免我們的車輪直接抱死。

從而增加行駛的穩定性，因為當前車輪抱死時會導致我們的方向失控，而後車輪抱死則會容易導致甩尾的事故發生，但是這個

abs可以避免我們的車輪抱死，從而避免出現失控以及甩尾的情況，但是他不可能會縮短我們的制動距離，而如果把它用在雪地上的話，甚至會增加這個制動距離。

那麼我為什麼會說使用

abs系統會增加我們的制動距離呢？我們先要了解一下他的工作原理了。當我們的APS系統發現車輪有一個抱死傾向的時候，它就會立馬關閉的電磁閥，這樣他的剎車就不會繼續鬆散了。

從而避免我們車輪發生打滑的現象，而關閉的這個過程就叫做保壓狀態，此時我們的車輪仍然處在一個抱死的邊緣，但是這個時候的制動效果是特別好的，假如這個車輪突然抱死，那麼他會迅速的開啟裡面的一個電磁閥。

同時啟動它的

abs泵，將裡面的剎車分泵裡的剎車油直接送走，並且重新送回到我們的剎車總閘裡面，這樣你就會感覺到我們的剎車踏板很輕，這是因為裡面的剎車油減少了，自然整個剎車的感覺降低了。

之後當我們的車輪恢復轉動的時候，它就會再次關閉這個電磁閥，並且給我們的剎車分泵施加一定的油壓，然後重複之前的一個操作，進入到保壓狀態，從而讓我們獲得一個非常好的剎車力。

從理論上來看的確非常好，但是，當我把它放在積雪路面上的時候，這種方法就行不通了，因為積雪路面上帶給我們的摩擦力確實特別的小，整個車輪是非常容易發生抱死的現象。

此時，如果我們剎車油的剎車稍微重了一點，那麼就會導致我們車輪直接抱死，而

abs根本不可能反應過來，並且他會錯誤地認為我們就是讓汽車剎住了，所以他就不會再控制我們的剎車系統，這個時候我們的車輪也沒有獲得更大的一個制動力，因此我們的剎車距離反而會變得特別的長。

所以說當我們在積雪路面上行駛的時候，遇到特殊情況千萬不能一腳踩死我們的剎車，應該按照正常的力度去踩就可以了，這樣可以很好地利用我們發動機的一個制動功能，讓油門去控制整個車速。

最主要的一點還是要學會預判並且及時的發現存在的安全潛在的危險元素，而提前採取措施，並且給自己留下一定的反應時間。

而我們也應該明白，

abs其實最大的作用就是防止我們的車輪發生抱死的現象，並且可以保證我們的方向不會失控，這樣可以更加容易控制我們的車輛，而在積雪路面上行駛的時候，卻又因為車輪的摩擦力太小，所以它的功能是不可以使用的，也就是說根本不可能會給他有反應的時間，因此我們不能輕信這個謠言，一味地踩死剎車，否則就是對自己的生命安全不負責。