國家文物局、上海市政府2日聯合宣佈，我國規模最大的古沉船整體打撈與保護工程——“長江口二號”古船考古與文物保護專案正式啟動。

“長江口二號”古船有望於今年內完成打撈、浮出水面，但圍繞這艘沉船的考古工作還將持續多年。專家指出，目前“長江口二號”古船在水底被厚厚的泥沙包裹，前期探摸所獲得的線索非常有限。經過6年多水下考古探摸，初步確認其年代為清同治年間（公元1862-1875年）。對於這艘與上海開埠幾乎同齡的古船，至少有八大懸念待解。

懸念一：從哪裡來，要往哪裡去？

2019年，克服重重困難，水下考古小組在“長江口二號”古船周邊找到了其斷裂的桅杆，長度逾9米，質地極其堅硬。潛水員努力從桅杆上切下一小片樣本，經過分析，發現是產自東南亞的優質婆羅雙木。

上海市文物保護研究中心副主任翟楊認為，這意味著“長江口二號”古船既有可能是在東南亞建造，也有可能是全球採購材料在國內打造。那麼問題來了，這艘清代商船究竟是從哪裡來，又要駛向何方？

懸念二：傾覆的原因，是超載還是遇險？

水下考古隊員發現，“長江口二號”古船在水下的姿態是向左傾斜的，船尾略微下沉。

難能可貴的是，“長江口二號”古船的船身仍然保持完整。那麼什麼是壓垮它的“最後一根稻草”？惡劣天氣，還是超載的貨物？

懸念三：“消失”的沙船能否“返航”？

透過水下考古的前期探摸，考古工作者認為，“長江口二號”古船很可能是一艘沙船。

沙船是一種平底淺船，適宜長江航運。1990年，上海市以沙船的形象設計了市標。由此可見，沙船對“以水而興”的上海意義非凡。

如今已經罕為人知的沙船，在上海開埠時期曾是黃浦江上繁忙航運貿易的主力。鼎盛時期，曾有數千艘沙船穿梭於黃浦江上，但目前已沒有任何實體沙船存世。人們期待，此次打撈可以讓“消失”的沙船“返航”。

懸念四：到底姓甚名誰？

2015年，它擁有了一個考古編號：“長江口二號”，多年來，打撈和考古人員雖然進行了大量探摸，但時至今日，仍沒有發現它的名字。

對於沉船考古而言，找到船名，至關重要。考古專家們非常期待“長江口二號”出水後，能從船身上找到與其“姓名”直接相關的資訊，解開其身世之謎。

懸念五：裝了多少文物？價值幾何？

2016年，水下打撈員對被厚厚泥沙包裹的“長江口二號”古船實行了小規模的抽沙作業，結果一無所獲。正當水下考古陷入困境之時，潛水員突然摸到一件精美瓷器。以此為突破口，水下考古隊一鼓作氣，完成了全面探摸，最終發現船上有31個貨艙，幾乎都是滿載狀態。

截至目前，考古工作者已從“長江口二號”古船內外提取出水439件瓷器。此外，還有紫砂器、墨書“時泰”木桶等物品。據統計，已經開啟的4個艙室，每個艙室瓷器裝載量估計在8000件左右，由此判斷“長江口二號”古船應裝載有數量龐大的文物，具有極其重要的歷史、科學和藝術價值。

懸念六：一艘清代沉船周圍，為什麼還發現了越南和元代瓷器？

在“長江口二號”古船周圍，考古人員還發現了散落的越南瓷器，甚至還有一些儲存較好的元代瓷器。

越南瓷器是船員使用的物品還是船上的貨物？一艘清代沉船四周，為什麼會有元代瓷器？是船上乘客的收藏還是另有出處？

懸念七：生活艙濃縮的是誰的生活？

“長江口二號”的文物價值，並不僅限於船上裝載的貨物，沉船本身的文物價值就難以估量。專家解讀，“長江口二號”古船儲存完整、船載豐富，對中國乃至世界的造船史、科技史、經濟史、海洋交往、陶瓷製造等領域研究具有重大價值。

與此同時，從水下考古經驗來看，沉船的生活艙濃縮了當時的整個時代背景，那麼，“長江口二號”的生活艙又將顯示誰的資訊？

懸念八：還會有“長江口三號”“長江口四號”嗎？

上海，是“海上絲綢之路”的重要口岸之一，近代更是迅速崛起成為國際都會和世界大港。而上海所處的長江口，處於長江黃金水道的入海口和我國南北海岸線的中心點。在這繁忙的航線上和複雜的水域裡，埋藏有諸多水下遺珍。

2010年，在國家文物局整體部署下，上海啟動水下文化遺產普查，發現長江口水域近150條水下文物線索。上海市文物局負責人表示，在“長江口二號”古船打撈出水之後，上海水下考古隊伍將繼續搜尋更多富有價值的水下文物。

【來源：上觀新聞】