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▲圖自中建二局

在它的腳下

一條號稱“史上最難，要求最高”的

地鐵5號線西延線

正在加速建設中

別以為「延長線」不算什麼

它能解決的問題可不少

目前，5號線以黃貝嶺為終點，若想要前往東門等核心商圈以及福田區各地仍需要換乘，一定程度上容易造成擁擠。

此外，因羅湖區正在進行大範圍的城市更新，未來車站客流量將進一步上升，既有2號線無法滿足沿線客流需求。

也正是針對這一現狀

深圳市啟動城市軌道交通5號線西延工程

（黃貝嶺站後至大劇院段）

不僅將黃貝嶺站與大劇院站連通

緩解換乘壓力

也完善了5號線作為軌道交通幹線的功能

地鐵5號線西延起自目前5號線終點站黃貝嶺站，終至大劇院站，線路全長2。9km。

線路共設3座車站：東門路站、建設路站、大劇院站，其中大劇院站可與地鐵1號線、2號線換乘。

▲5號線西延示意圖

日後，有了這條線路

也是好處多多

線路預計2025年建成後，市民無需換乘，便可直達大劇院站等商圈，黃貝嶺站的早晚高峰狀況也將得到改善。

與此同時，5號線西延的建成將有效支撐羅湖區土地開發，為羅湖城區發展與產業結構升級助力。

最近

這條地鐵線的建設傳來了好訊息

▼

地鐵5號線西延線

最新進展

11月16日，5號線西延大劇院站一期頂板順利澆築完成。

這標誌著該站取得進場以來最大的施工節點，為後續該站快速施工打下堅實的基礎。

▲ 混凝土澆築

大劇院站位於市主幹道深南大道中央，為全線施工三個車站（東門路站、建設路站、大劇院站）的終點車站。

大家也都知道，這裡地處交通幹道，周邊又是繁華商業區，施工難度肯定是比較大的。

▲ 混凝土抹平

截至目前

線路最新進展情況如下

黃貝嶺站後明挖區間圍護結構已完成，正在進行土方開挖及主體結構施工，累計完成80%；

東門路站正在進行一期圍護結構施工，累計完成75％；

建設路站一期圍護結構及土方開挖施工已完成，正在進行結構及後做擋土牆施工；

大劇院站一期圍護結構、蓋板結構施工已完成，正在進行二期地連牆施工及一期後做臨時擋土牆施工。

等到5號線西延段開通後

沿線居民的出行也就更加便利咯

哇哦~簡直棒呆了

資訊來源：深圳交通、深圳市軌道辦

編輯整理：新時代新羅湖

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原標題：《直達大劇院，拯救擁擠的黃貝嶺！5號線西延線最新進展來了》